由小巧到精致 本田Civic發展史簡介

　　● 第八代Civic（2006年至今）

　　第八代的Civic是在Civic 33年的歷史中唯一出現兩種不同底盤的車款，本田根據不同的市場需要推出了針對歐洲市場的使用前麥弗遜后扭力梁式半獨立懸掛的車型，而針對歐洲以外市場推出的車型則是用前麥佛遜后雙橫臂式的四輪獨立懸掛結構。

『第八代Civic北美版』

『第八代Civic北美版Si』

　　這代Civic在車身尺寸方面再次提高，轎車版的軸距達到了2700mm，乘坐舒適性再次得到提高。而外觀方面，在歐洲銷售的三廂版車型和兩廂版車型擁有著截然不同的外形，兩廂版的車型胖胖乎乎的飽滿而圓潤，而三廂版車型看起來更加激進動感。北美市場銷售的Civic則與國產版的思域類似

『第八代Civic歐洲兩廂版』

『第八代Civic歐洲三廂版Type R』

　　動力方面，普通的歐洲版思域搭載82馬力1.4L DSI和140馬力1.8L i-VTEC兩款發動機，后者與國產的思域相同。另外，歐版思域還有一款2.2L柴油發動機車型。至于高性能車型則有兩種版本Type S和Tpye R。

『第八代Civic Type S』

『第八代Civic Type R』

『第八代Civic Type R內飾』

　　Type S搭載1.8L發動機，最大功率140馬力，這樣的動力數據不算強勁。但是本田為Type S賦予了更運動的外觀設計，同時搭載225/40 R17的輪轂，使Type S擁有更好的穩定性和操控性。而Type R則搭載了一款201馬力的2.0L發動機以及一款6擋手動變速器。百公里加速僅需6.6秒，最高時速則可以達到235km/h。

『東風本田思域』

　　2006年，東風本田將第八代Civic引入國產命名為思域，并于2009年推出了小改款車型。國產版思域以北美版Civic為基礎打造。相比歐洲三廂版Civic，思域外形過于平實而缺乏動感。不過以思域在國內市場的家庭轎車的定位來說，這樣的外形可能更加合適。

　　編者語：后懸掛由多連桿變成扭力梁和雙叉臂的形式，雖然依然出于成本的考慮，但是對于采用前輪驅動的Civic來說，憑借先進調校方式，操控性上的缺失并不是很明顯。(文/汽車之家 章寧)

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