書寫跑車傳奇 保時捷911車型歷史簡介

●  第二代911：1974年-1989年

　　1974年，911車型進入第二代，動力方面，2.7升發動機成為911的主流配備。此外，Carrera車型也被正式推出。Carrera（卡雷拉）這個名字來自于20世紀50年代所舉辦的泛美越野大賽（Carrera Panamericana），保時捷憑借其550型汽車贏得了1953年小型車級別的冠軍，之后便將旗下的許多車型加以Carrera的后綴以資紀念。

『911 Carrera』

　　在1974年的巴黎車展上，保時捷推出了911 Turbo，代號為930的911 turbo是一款具有里程碑意義的車型。它是第一款應用廢氣渦輪增壓技術的量產運動車，籍此技術，3.0升發動機獲得了當時非常驚人的260馬力。后期的930 turbo排量增大至3.3升，達到300馬力的最高功率和412N·m的峰值扭矩。

『911 Turbo』

『911 Turbo從第二代911起正式開始沿革』

　　1975年8月，保時捷推出了面向大眾市場的911 Carrera 3.0。外觀上，整體造型和尺寸沒有明顯的改變，但前后保險杠等都經過重新設計，時髦的連貫式的尾燈開始使用。車身上，黑色的塑膠材質逐漸取代了原先的電鍍金屬部件。動力上，該車最大輸出功率200馬力，有4檔或5檔的手動變速箱及3檔準手自一體的Sportomatic變速箱供消費者選擇。

『911 Carrera』

『911 Turbo Coupe』

　　在70年代中期，保時捷公司對911在未來發展產生了新的計劃。1977年，保時捷推出8缸發動機的928作為新的頂級車型。911 Carrera 3.0也由于這個原因與1977年7月停止了生產（于1987年復產）。928在專業領域里深受好評，但消費者卻并非如此。一段時間后，保時捷的工程師們很快又集中精力在對傳統車型的改進上面，并于1987年推出了911 Speedster，該車是一款擋風玻璃較低的敞篷車。

『911 Carrera RSR』

　　編者語：第二代911持續了15年才進行了換代，也是911的最長一代車型。但這期間，Turbo等全新車型的不斷推出和技術的不斷創新為911贏得了許多國際性競賽大獎，其中四輪驅動的保時捷959（采用以911 Carrera的底盤）曾是1984和1986年巴黎-達喀爾拉力賽的冠軍。