回顧已經消失的汽車品牌 Saab歷史介紹

● Saab-斯堪尼亞汽車時代（1969年-1989年）
　　最輝煌的時期：渦輪增壓技術成品牌標簽，新車銷量突飛猛進

　　1969年，Saab飛機制造公司吞并了瑞典的斯堪尼亞Scania商用汽車制造商，并將Saab汽車公司與斯堪尼亞合并成汽車集團，而斯堪尼亞是瑞典最大的商用車制造商，主要制造卡車、公交車等，在汽車行業內也有很高的聲譽。至此也正式宣布獨立Saab汽車公司時代結束，進入Saab-斯堪尼亞汽車時代。

　　到了1970年，第三代的Saab Sonett Ⅲ推出上市，這款車型的設計風格有了全新的改變，外觀變得有棱有角，沒有了圓燈，變成了翻燈設計，整體更像一臺意大利跑車，并且此前在Saab 99車型上的大燈清洗系統也在出現在了這臺Saab Sonett Ⅲ上，而動力方面，其仍搭載的是福特的V4發動機。同時在1970年，Saab汽車的整車產量也已經突破了50萬臺。不過在隨后的1973年由于全球石油危機的爆發，主要銷往美國市場的Saab Sonett Ⅲ在1974年被迫停產，這4年中共計銷售了8368臺。

　　如果把一部三門掀背式轎車的實用性和一部運動型跑車的迷人外觀結合起來，會發生什么？答案就是Saab 99 Combi Coupé。1973年，Saab推出了一款Saab 99 Combi Coup的掀背車型，Combi概念的出現為Saab薩博70和80年代的設計樹立了新標準，也影響了最初Saab薩博9000和第2代Saab薩博900的設計思路。這款車型相比普通的轎車版加長了100mm，在這款車型上還配備了后排折疊座椅、前排座椅加熱、大燈清洗等功能，正因為這款車型兼顧了掀背車型的實用性和跑車動感的外觀，推出后很快就取得了很大的成功，在當時幾乎成為了Saab的代名詞。同時自動修復保險杠也在當年首次為Saab贏得了國際安全獎項。

　　1976年，可以說影響整個汽車工業發展的重大技術突破--渦輪增壓技術被首次搭載在了Saab 99的車型上，這臺2.0T的渦輪增壓發動機可以提供145馬力的最大功率，搭載在Saab 99車型上后，最高時速可達200公里/時。

　　其實在那個石油危機爆發的年代，不少汽車制造商均嘗試攻克渦輪增壓這一難題，但都無功而返。部分生產廠商還宣稱，渦輪增壓技術將永遠無法用于制造生產型轎車。原因是渦輪的瞬間介入會產生巨大壓力，會造成其他零部件的損壞，而且渦輪工作的環境溫度非常的高，對工藝的要求也非�？量獭Ｈ欢�，Saab工程師Per Gillbrand并不這么認為。在排除萬難后，他研發出一個獨特的廢氣閥門，用來分流發動機不需要的動力。結果，Saab薩博的四缸渦輪增壓發動機提供了能夠媲美V8發動機的動力，裝配了渦輪增壓發動機的汽車，能夠提供強大的扭矩，在超車時的具有杰出的加速性能。

　　雖然以今天的標準來衡量，2.0升發動機輸出145馬力并不讓人吃驚，但是在1976年，當第一款渦輪增壓發動機面世時，它所造成的影響絕對堪稱轟動。渦輪增壓技術使發動機的最大功率提高了23%，扭矩猛增45%。在1973年第一次石油危機造成的高燃油價格的影響下，渦輪增壓技術無疑是在恰當的時機出現的恰當的技術。與當時社會強調燃油經濟性的主流趨勢不謀而合。

　　盡管渦輪增壓技術并非由Saab薩博發明(這項卓越的設想由瑞士工程師Alfred J. Büchi于1905年提出)，但它是首先將這項技術廣泛應用于道路車輛的汽車制造商。此前，渦輪增壓技術只有航空、賽車運動和商業柴油發動機領域才有應用。