回顧已經消失的汽車品牌 Saab歷史介紹

　　2001年，艷驚四座的Saab 9X概念車展出，其是一款四維運動賽車，它顛覆了傳統的設計理念，而且結合了跑車、敞篷車、旅行車和卡車的共性優點于一身。這款多功能運動型概念車深得薩博品牌的魅力精華。

　　2002年，第二代的Saab 93在北美國際車展上推出，在動力上這一代Saab 9-3搭載了全新通用的1.8T Ecotec和2.0T Ecotec高/低功率發動機，1.8T發動機最大功率110馬力，2.0T低功率版最大功率175馬力，高功率版的最大功率為209馬力。同平臺誕生的車型還有雪佛蘭Malibu、龐蒂克G6和土星Aura。2008年，薩博9-3還推出了一款V6 2.8T 四驅版本，最大功率達到了280馬力。這款發動機在2006年發布，并獲得了2006的十佳發動機稱號。

　　2003年，薩博的發動機部門被通用在德國呂塞爾海姆的部門合并。這意味著薩博損失了1300名工程師和設計師，更斷送了薩博開發自己產品的能力。2004年薩博在歐洲的營銷部門也被整合到通用的下屬部門�？梢哉f在此之前，Saab依然是一顆閃亮的星星，而從此之后，Saab開始逐步走向滅亡。通用這一系列的政策，讓薩博漸漸失去了自我，僅剩下軀殼的Saab也注定將一步一步走向滅亡。

　　在2004年，斯巴魯STi的Saab貼牌車薩博9-2X推出，并在2005-2006年在北美銷售，采用四輪驅動系統，發動機也采用的是斯巴魯2.0T和2.5T發動機，由于9-2x與斯巴魯共享平臺的原因，此款車并沒有得到車迷的認可，9-2x的市場表現也不如人意，兩年共計銷售出了1000臺左右，而2005年隨著通用和斯巴魯的關系結束，這款車型也正式停產。

　　到了2005年，通用還打造了一款Saab的豪華SUV 9-7X，于2009年停產。該款車型是基于GMT360平臺打造，同平臺的車型還有別GMC Envoy、別克 Rainier、奧茲莫比爾Bravada和雪佛蘭TrailBlazer。采用四輪驅動，動力上搭載4.2L、6.0L兩款V8發動機，主要銷往北美市場，在生產的這幾年中共計銷售了近1萬臺。

　　2008年底，因次貸危機財政受到嚴重沖擊的通用公司為求得美國聯邦政府的援助，悍馬、龐蒂克、Saab和土星汽車被宣告或將取消品牌。一方面通用表示有將薩博汽車品牌取消并停產的可能性，另一方面亦為Saab尋求接手的企業。

　　由于薩博汽車的經營因為通用汽車一連串政策錯誤造成頹勢，接受美國聯邦政府援助的通用汽車于2008年12月宣布Saab進入“觀察期”，并表示有可能出售，也不排除關閉這個品牌。這消息一出，便出現了一些潛在買家，包括寶馬(BMW)、菲亞特(Fiat)、吉利(Geely)、現代(Hyundai)、麥格納(Magna)、雷諾(Renault)以及印度塔塔汽車公司(Tata Motors)等。

　　2009年6月16日，瑞典超級跑車制造商柯尼塞格 (Koenigsegg)宣布，他們打算向通用購買Saab汽車品牌。而這背后還有一群挪威投資商與中國北京汽車投標。12月14日，北京汽車參與競標終于有了回報，北汽得到了第一代Saab 9-3與Saab 9-5的生產線，總價值達到2億美元的財產權與生產設備。并且在2011年北京汽車基于購買的兩條生產線技術推出了全新的北汽自主品牌。

　　2010年1月26日，通用汽車公司宣布與Spyker世爵已經達成協議，通用公司允許世爵購買Saab，并且已經受到政府批準。于2010年2月完成出售。通用汽車公司將繼續提供Saab所需的發動機與變速箱。而總交易金額包括了7400萬美元的頭款，還有總額達3.2億美元的Spyker世爵股份。至此，Saab通用的時代也正式宣告結束。

　　回顧Saab在通用的這二十年，雖然在90年代，隨著第一代Saab 9-5、Saab 9-3的推出，似乎薩博迎來了全新的發展，不過因通用的共用平臺策略的泛濫，加上2008年全球金融危機的沖擊，最終把Saab推向了停產的邊緣，而2008年當通用考慮關閉薩博工廠時，還有上百名薩博的車迷齊聚底特律，反對通用的做法，這也足見了薩博在車迷心中的地位。