深耕細作潛心造車 中國品牌歷史：長城

◆ 1996年～2001年 創業：聚焦皮卡

　　3月5日，第一輛長城迪爾皮卡下線，該車發動機采購自綿陽新晨發動機廠，變速箱則來自唐山齒輪廠。長城迪爾皮卡定價在6-7萬元區間，低于當時主流的10萬元價位的皮卡，因此在私營經濟發達的沿海地區，如廣東、福建、浙江和山東等地很受歡迎。魏建軍以低價高量的策略，迅速在市場中站穩了腳跟，并成功開辟出10萬元以下皮卡這一細分市場。

　　長城迪爾皮卡共有標準型雙排皮卡、雙排座大皮卡、一排半皮卡、大單排皮卡、小單排皮卡、廂式皮卡、中雙排皮卡等7大類。1997年，長城迪爾皮卡銷售1700輛，共建設200家營銷服務網絡,在國內率先實行經銷商代理模式。10月12日，第一批長城皮卡出口中東，拉開了中國汽車進軍海外的序幕。

　　從長城第一次出口到現在已經16年的歷史，海外市場開拓進程始終體現了一個“穩”字。在中國汽車中連續10余年出口數量、出口金額名列前茅。目前，長城汽車已出口到歐洲、澳洲、中南美、中東、非洲、亞太等地區，歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲及俄羅斯、澳大利亞、南非、阿爾及利亞、意大利、智利、伊拉克已經成為長城的主要出口地區和國家。

　　1998年，長城皮卡產銷達7000余輛，首次位居全國皮卡市場銷量第一。自1998年起，長城皮卡已連續15年在全國保持銷量、出口數量第一，目前保有量70萬。形成了高、中、低，柴油、汽油多品種、多種規格。價格區間覆蓋4-12萬元，在同國際皮卡的較量中體現了獨特的競爭力。根據中國汽車工業協會數據，2012年長城皮卡共銷售136694輛，市場占有率為32.81%。

　　1998年，河北省政府下達城鎮集體企業盡快完成產權制度改革的決定，于是南大園鄉政府開始了第一次資產分配。為感謝魏建軍做出的特殊貢獻，鄉政府將相當于長城工業公司權益凈值中每年增長率200%以上的股本權益（占長城工業公司股本19.87%）授予魏建軍。 同時，按照承包協議，魏建軍有權獲得從1994年開始長城工業公司10%的除稅利潤，累計214萬元，魏建軍將這筆錢轉為5.48%股權，至此，他共獲得長城工業公司25%的股權。

　　獲得股權是承包經營轉換為股東經營的標志，長城汽車的改革和重組也由此拉開序幕。在南大園鄉公布的股權計劃中：鄉政府持股65%，魏建軍持股25%，余下10%留給有突出貢獻的職工，暫時由工會管理。 保定體改委批準了南大園鄉的計劃，長城工業公司改制為長城汽車有限責任公司，長城汽車注冊資本增至3900萬元。

　　1999年5月，保定國有車企田野汽車陷入困境，工廠幾乎停產。保定市政府試圖讓長城重組田野，但老國企不愿放下身段，魏建軍跟田野汽車談了幾次，都沒能達成共識。另一方面，南大園鄉政府基金會壞賬嚴重，鄉政府決定將持有的21%長城汽車集團股權以800萬元轉讓給魏建軍。這就意味著魏建軍擁有46%股權，南大園鄉政府擁有44%股權，公司工會擁有10%股權，魏建軍成為長城汽車有限責任公司最大的股東，一個集體所有制企業完成了私有化過程。

　　1999年10月，長城舉行皮卡第10000輛下線儀式，于此同時，田野汽車與華晨汽車跨地區閃電合資，成立了河北中興汽車制造有限公司。這件事令魏建軍十分擔憂，因為長城皮卡搭載的發動機來自綿陽新晨發動機廠，而該廠由華晨控股。田野與華晨合資后，長城就成了華晨的競爭對手，當時華晨有可能不再向長城提供發動機了。

　　峰回路轉，華晨很快退出了與田野的合作。田野回過頭來找長城接盤，但魏建軍已經對田野喪失了興趣，因為他有了新的目標。2000年1月18日，魏建軍斥資8000萬元，收購了高碑店的國有企業華北汽車廠，控股成立保定長城華北汽車有限責任公司。

　　為防患于未然，魏建軍還與兩位保定商人合資，在2000年6月18日成立了長城內燃機公司，魏建軍占股51%。長城內燃機公司引進日本、美國和德國的先進制造設備，利用專利到期的發動機技術，生產多點電噴發動機，解決了長城汽車的后顧之憂，也成為自主品牌中最早擁有核心動力的企業。長城內燃機廠很快盈利，還吸引了老牌的長春內燃機廠的合作。如今，長城已有兩個發動機生產基地，產能50萬臺。

　　為避免在供應鏈上受制于人，魏建軍通過并購和合資，甚至讓父親的保定太行集團參股等方式，完成了配套供應鏈，建立了一條能夠生產發動機、車身、前橋、后橋、內飾件和空調器等重要零部件的供應鏈。對于所有合資項目，魏建軍都控股51%，其產品必須先滿足長城汽車的生產需求，再積極開拓外部市場。為防止供應鏈垂直整合的弊端，魏建軍在每個環節都引入第三方供應商，與自己控股的供應商公平競爭。這讓長城體系內的供應商，時時刻刻都感覺到壓力。

　　2001年，公司工會第一次代表大會決定將員工持有的10%股份，分別轉讓給魏建軍的父親魏德義9%，母親陳玉芝0.5%，太太韓雪娟0.5%，轉讓費分別為1370.974萬元，76.165萬元和76.165萬元，這筆錢則作為工會專項基金獎勵有貢獻的員工。至此，魏建軍及家人共持有長城汽車56%的股權。6月12日，長城汽車有限責任公司改制成立長城汽車股份有限公司，注冊資本達到1.705億元。

　　2001年11月，長城第二款皮卡產品賽鈴投產。賽鈴源于五十鈴皮卡，搭載采用日本技術生產，裝備原裝噴油泵的4JB1型柴油發動機，以及長城根據國外技術開發的GW491QE型多點電噴發動機。賽鈴的定位略高于迪爾，車身尺寸也更大，售價在6-8萬元區間。新產品的推出，鞏固了長城在皮卡領域的霸主地位。