難逃命運的捉弄 邁巴赫品牌歷史回顧

●從復活到消亡 邁巴赫終上不歸路

　　60年轉瞬即逝，邁巴赫在上世紀末終于迎來了品牌重生的希望。1997年，戴姆勒與克萊斯勒公司剛剛合并，急需在超豪華汽車市場上有所作為，以提升品牌形象，而沉睡近60年的邁巴赫品牌則再一次成為戴姆勒-克萊斯勒眼中的理想對象。此后他們迅速在1997年東京車展上推出了一款概念車，早在那個時候便已經有人猜測邁巴赫或許將會重出江湖。

　　1998年4月，寶馬汽車公司出手收購超豪華品牌勞斯萊斯/賓利（那個時代兩家品牌綁定在一起），這個重磅消息讓奔馳在超豪華市場感到了前所未有的危機，戴姆勒-克萊斯勒集團很快便決定重啟邁巴赫品牌，競爭對手直指賓利雅致與勞斯萊斯幻影。從決定復活邁巴赫品牌的那一刻起，戴姆勒-克萊斯勒集團便決心將它打造成一款極端奢華的超豪華轎車，邁巴赫旗下車型均由奔馳S級演變而來，并用分米單位計算的車身長度數字來為車型定名，首批推出邁巴赫57與62兩款車型。

　　2002年6月26日，一臺嶄新的邁巴赫62連同封存它的精致玻璃箱一起被運上了從英國南安普頓到美國紐約的豪華游輪，7月2日，飄洋近一周的游輪抵達紐約，隨后碼頭上的直升機直接將玻璃箱吊裝運送至華爾街麗晶酒店，沉寂60多年的頂級豪華汽車品牌就此復活，邁巴赫重見天日。

　　很快人們便發現，即便是整個品牌旗下最基礎的入門版車型，邁巴赫57的豪華程度也超過了不少人的想象，這款車是在W220時代奔馳S600基礎上改造而來，在保持整車沉穩、莊重造型的同時，對許多細節進行了改進。尺寸頗大的豎條狀鍍鉻前格柵是邁巴赫57的顯著標志，兩個橢圓形大燈集成在不規則形狀的燈組內，從燈眉一直貫穿至車尾的弧形腰線徹底壓住了它的氣場，使它在保持低調的同時又不失奢華、高貴的內涵。

　　車身尺寸方面，前期推出的邁巴赫57長寬高分別為5723mm×1981mm×1575mm，軸距3391mm。邁巴赫62由于進一步增加了軸距，車身尺寸達到了夸張的6160mm×1981mm×1562mm，軸距3828mm。由于車身長度已經超過6米，因此加長后的邁巴赫62在很多國家都受到各種法規的“特殊照顧”。

　　內飾方面，邁巴赫57/62均采用木條材質+純色搭配，烘托出內飾整體簡潔、大氣的視覺效果。中控臺橫平豎直的設計簡單大方，全真皮包裹的內飾極富質感，四輻式方向盤尺寸略微偏大，駕駛席右前方插入式點火開關則是延續了奔馳S級的經典設計。雖然中控區域集成了眾多按鍵及旋鈕，但井然有序的排列方式讓人并不會覺得它很凌亂，大面積木條裝飾同樣提升了內飾整體的高級感。

　　配置自然也是人們不要擔心的地方，只要你肯給邁巴赫捧上一大把鈔票，無論什么高科技配置，邁巴赫都能給你裝在這臺車里�？烧Z音識別的導航系統、四溫區獨立空調、后排座椅加熱/通風/按摩、后排遮陽簾、獨立的DVD娛樂系統、空氣凈化系統、自適應巡航、21喇叭高級音響系統等等這些只能算是邁巴赫57最基本的入門配置，如果你愿意，還可以選裝各種普通轎車無法想象的高級配置，邁巴赫很樂意把你的車武裝到牙齒。

　　如果你足夠壕，買下了一臺邁巴赫62或是62 S車型，那么你將得到更高級別的奢華體驗，邁巴赫62擁有可完全躺平的后排座椅，四分區溫度控制、帶有紅外線反射夾層的私密玻璃、AirMATIC空氣懸架、BOSE環繞音響以及車載冰箱等等。當然如果你愿意，還可以選裝18項調節的后排電動座椅、無線耳機、電動控制變色的全景天窗以及方向盤即可控制的導航組件等等，不過這些選裝配置的價錢也絕不便宜，一套全景玻璃天窗的價格為11670美元，可伸縮分區屏幕23780美元，最貴的選裝件是一套“保衛套裝”，要價151810美元。不僅如此，邁巴赫還為車主提供各種個性化定制服務及設備組合，以保證每位車主的邁巴赫都是獨一無二的。

　　動力方面，普通版本的邁巴赫57與62搭載的均是那臺5.5L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率550馬力，最大扭矩900N·m，其中邁巴赫57的0-100km/h加速時間為5.2秒，62由于軸距較長，0-100km/h加速時間為5.4秒，此外兩車最高時速均被限定在250km/h。這樣的加速成績即便以性能跑車的標準去衡量也算得上出色，更何況它們還拖著近3噸的龐大身軀。

　　定位于超豪華領域的邁巴赫給人們交上了一份還算滿意的答卷，但是看看它的售價你可能就不這么想了，前期推出的邁巴赫57入門版車型售價366934美元，邁巴赫62售價更是高達431055美元，即便是售價最便宜的邁巴赫57也足以買下3臺奔馳S600。最終慘淡的市場表現給了信心滿滿的奔馳-戴姆勒集團迎頭痛擊，2003年與2004年邁巴赫在美國市場銷量僅有可憐的166臺與244臺，僅僅相當于這個時期勞斯萊斯/賓利銷量的零頭。多年來品牌形象建設的重大缺失讓富人們不再對邁巴赫感興趣，略顯保守的設計風格也無法勾起新時代人們的購買欲望。