坎坷中艱難前行 中興汽車品牌歷史回顧

二、仿制豐田皮卡，成立田野集團（1989年-1996年）

　　80年代末的央企改革中，保定汽車制造廠被下放到河北省汽車工業集團公司。在國家鼓勵合資合作的大背景下，工廠積極轉換經營機制，加強外引內聯搞活企業。

　　1989年，保定汽車制造廠兼并了保定材料總廠，并與香港寶敏有限公司以各50%的比例成立合資公司，總投資2996萬美元（3000萬美元以上由國務院審批，3000萬美元以下由省里審批）。

　　1991年，保定汽車制造廠投資2.4億元開始在保定材料總廠下屬一個磚瓦廠的廠址基礎上籌建年產整車5萬輛、汽車零部件10萬套的新工廠。新工廠使用了機械部第九設計院為沈陽金杯設計的工廠圖紙，為此省下了一大筆設計費用。兩個工廠基本相似，保定工廠還在沈陽工廠基礎上做了改進完善。設備方面，保定汽車制造廠從美國通用汽車幾家倒閉的工廠里優選了三條生產線，同樣節約了不少成本。

　　產品方面，皮卡和越野車繼續占據著主導地位。開發新一代車型時，保定汽車制造廠瞄準國際先進水平，看中了外形漂亮，技術先進的豐田Hilux（海拉克斯），當時進口到國內的海拉克斯售價在20萬元左右。保定汽車制造廠主動聯系豐田汽車，希望通過合資的方式將該車引入國產，但必須保持自主品牌，而對方則要求新車掛豐田車標，最終雙方未能達成共識。于是，保定汽車制造廠決定仿制豐田海拉克斯。

　　新車模具來自一家臺灣模具廠，當時縱觀世界模具生產廠家，這家臺灣模具廠只能算得上二流，但其產品足以滿足保定汽車制造廠的生產需求。更為重要的是，這家模具廠急于開拓大陸市場，甚至愿意以低于成本的價格出售模具。而通過當第一個吃螃蟹的人，保定汽車制造廠節約了大量生產成本。

　　兩款新車BQ1020客貨車和BQ6471輕型客車歷時四年終于研制成功，動力系統均搭載國內先進水平的CA488型2.4L發動機，匹配5擋手動變速箱。底盤部分，前懸架采用扭桿彈簧式雙橫臂獨立懸架、后懸架采用非對稱式變剛度鋼板彈簧非獨立懸架，配備前盤后鼓式制動系統。1993年3月赴海南汽車試驗場進行了3萬公里定型試驗，同年6月通過省部級技術鑒定。新車被中國汽車工業總公司視為中國汽車工業的一顆明珠，曾獲中國科學技術博覽會金獎。

　　新車推向市場后，豐田汽車派來駐中國總代表到保定工廠參觀，然后反過來通過政府牽線主動想與保定汽車制造廠合資。不過豐田指出保定工廠的生產水平低，在國際上競爭力不足，并提出把海拉克斯的原版生產模具、設備全調過來，利用豐田的技術進行生產的合資方案，但保定汽車制造廠沒有同意，因為他們不愿放棄自主品牌。

　　1994年，寶敏公司退出，加拿大貝爾卡拉公司收購其股份。后來加拿大公司也退出了，中方把股份回購。1996年，保定汽車制造廠由于企業規模擴大發展為田野汽車集團公司，成為河北省優先扶持的22家重點企業之一。在享受產業扶持政策的同時，根據行政命令，要求效益好的企業帶動效益差的企業，為此田野集團陸續接收了多家企業及大批員工。隨之而來的包袱和擔子也逐漸增大，這也為日后的破產埋下了伏筆。