英國車忠實粉絲 “龜速船長”座駕盤點

Datsun 120Y

　　在全球眾多的經典車巡游活動中，你很少看到日系車的影子，因為在歐美人眼中，日系車很難有資格參加此類活動，即使它們的年份足夠久遠。然而在詹姆斯眼里，只要他喜歡，沒有這么多條條框框的限制。在《TopGear》第10季第7集百年利蘭挑戰賽中，Stig駕駛一輛綠色的1977年Datsun 120Y作為標桿接受三人駕駛的三輛利蘭旗下品牌車型的挑戰，這輛Datsun 120Y就是詹姆斯·梅提供的車輛。

　　Datsun 120Y就是我們所熟知的日產Sunny系列中的第三代車型，其在北美市場被稱為B210，在上世紀70年代石油危機的大背景下，以燃油經濟性著稱的日系車大受歐美市場消費者的歡迎，Datsun 120Y就是其中之一。該車于1973年正式上市，擁有包括雙門Coupe、雙門和四門轎車、雙門和四門旅行版以及商用版在內的多款車型。

　　120Y采用前置后驅布局，搭載1.2升、1.3升、1.4升和1.6升直列四缸發動機，其中出口到南非市場的車型僅搭載1.6升四缸發動機，詹姆斯這輛120Y搭載哪款發動機我們不得而知，以當時眾多國家主流配備的1.4升發動機為例，其最大功率為71馬力，最大扭矩102N·m，配備4速手動變速箱，0-100km/h加速時間14.5秒，最高時速158km/h，這樣的性能很符合“龜速船長”的名號，然而日系車卻以燃油經濟性和可靠的質量贏得了良好的口碑，三人在節目中駕駛的三輛英國車都不及120Y可靠。

Mini Cooper S

　　對于每一個英國人來說，MINI（被寶馬收購后品牌名稱全大寫）這個品牌即便如今已隸屬于寶馬旗下，但仍然是英國人的，Mini（曾經品牌名稱首字母大寫）所創造的輝煌也應被英國人銘記于心，那就買一輛老Mini吧，所以詹姆斯真的這么做了。在《TopGear》第17季第1集中，為了給之后出場的MINI JCW Countryman WRC賽車做鋪墊，詹姆斯將自己的1964年款Austin Mini Cooper S Rally請了出來。

　　用他在節目中的原話說就是：“每個人都應該開Mini，每個人都應該擁有一輛老Mini！”，確實，這款看似像個小土豆的小車創造了驚人的銷量，更是讓人對它在拉力賽場上的表現瞠目結舌。就是這么一款不起眼的小車，竟贏得了1964年、1965年和1967年的蒙特卡洛拉力賽冠軍。

　　如今，MINI已成為汽車圈內的時尚寵兒，而經典Mini更是和甲殼蟲一樣成為時尚圈中的明星，不少時裝品牌紛紛與其展開跨界合作。由于1956年蘇伊士運河戰爭爆發，中東國家對英國實施石油禁運，英國石油供應緊張迫使英國汽車公司（BMC）著手開發一款微型家用車，Mini就此誕生。然而Mini當時并不是一個獨立品牌，而隸屬于BMC旗下，當時由Austin和Morris兩個品牌負責生產。

　　在賽車工程師John Cooper的協助下，Austin Mini Cooper問世，該車搭載排量1.0升的66馬力四缸發動機，最大扭矩75N·m，雖然0-100km/h加速時間長達13.3秒，但緊湊的車身讓它具有卡丁車般靈巧的操控性。該車此后參加了蒙特卡洛拉力賽并一炮而紅。此后，基于Mini所打造的Countryman、Riley Elf、Mini Moke以及Clubman相繼問世并取得了不俗的銷量，之后Mini更多的是出現在包括《憨豆先生》和《偷天換日》等影視作品中。

寶馬i3

　　對小型車情有獨鐘的詹姆斯，想必對電動小型車寶馬i3會比較感興趣。記得在一期節目中，詹姆斯駕駛寶馬i3與自行車在城市中進行了一場比拼，他對這款純電動車評價頗高。在那之后，他賣掉鐘愛的菲亞特熊貓，將寶馬i3增程版領回了家，是的，“龜速船長”真的支持環保事業買了一輛寶馬i3。

　　詹姆斯在一次接受電視對話時表示，自己確實買了一輛寶馬i3，而他購車的動機并不是為了代步，而是要做“實驗”。在他看來，未來無論是純電動車還是其背后的技術都值得去進一步探索，而他選擇增程版i3的理由也非常簡單和現實，那就是當時英國境內為i3提供充電服務的設備普及度并不高。對于日常駕駛一輛純電動車來說，選擇一輛增程版i3要更讓人踏實。

　　2011年法蘭克福車展上，寶馬發布了名為i3 Coupe的概念車。寶馬i系列主打新能源市場，2013年9月，寶馬i3正式投產，為了量產i3，寶馬向德國萊比錫工廠投資了4億歐元用來更新設備。寶馬i3采用對開門設計，擁有高強度碳纖維車身，用來保證取消B柱之后的車身安全性。

　　寶馬i3擁有兩種動力選擇，純電動版車型搭載一臺最大功率170馬力，最大扭矩250N·m的電動機，為電動機提供電量的是一組22千瓦鋰離子電池，使其0-100km/h加速時間為7.2秒，最高時速150km/h。相比純電動版i3，增程式混動車型還配備了一臺650cc的64馬力雙缸汽油發動機，保證其最大續航里程可在300公里。當記者問到詹姆斯平時出遠門會開i3嗎？他回答：“還是開我的法拉利吧！”

Triumph 2000

　　或許詹姆斯真的是英國車擁躉，又或是他懷念曾經英國制造的味道，在這種情懷的催使下，詹姆斯入手了一輛老舊的Triumph 2000。提到凱旋汽車，恐怕知道的人并不多，英國凱旋汽車公司成立于1885年，總部位于英國考文垂，起初以生產自行車起家，隨后投身于汽車制造領域。隨著英國汽車輝煌之后的迅速沒落，英國本土汽車制造商陸續展開聯合。

　　1968年，利蘭汽車集團成立，在利蘭集團中，旗下的羅孚、凱旋和捷豹合并，隨著售價低廉的日系車大舉涌入歐洲市場，英國車自此一蹶不振，目前凱旋汽車的商標權歸寶馬所有。再來看看Triumph 2000這款車，該車是凱旋汽車在1963年推出的一款中型車，分為四門轎車和旅行版兩種車型，采用前置后驅布局。Triumph 2000的競爭對手是當時的羅孚P6 2000，這款車只比Triumph 2000早上市一周左右。

　　與最初只提供四缸發動機的羅孚P6 2000相比，Triumph 2000的動力更為充沛2.0升直列六缸發動機最大功率84馬力，最大扭矩158N·m。之后配備雙化油器的2.5升直列六缸發動機，最大功率提升至120馬力，最大扭矩196N·m，與發動機相匹配的是4速手動變速箱或3速自動變速箱。截止1969年停產，Triumph 2000兩款車型共計生產了32.4萬輛，對于一款老式英國車來說，這個銷量已經相當出色了。