英國車忠實粉絲 “龜速船長”座駕盤點

馬自達MX-5

　　看了這么久，你可能會覺得“龜速船長”的車都毫無樂趣可言，其實不然，“船長”也有幾輛跑車的，我們先從平易近人的低端跑車看，《TopGear》第16季圣誕特輯中，制作組要求三位車評人從東方出發，開放耶穌誕生地巴勒斯坦中部城市伯利恒。三人座駕需為售價3500英磅內的雙門敞篷跑車。“大猩猩”選擇了馬自達MX-5、“船長”青睞于寶馬Z3、而“鼴鼠”則鐘情于菲亞特Barchetta。殊不知“大猩猩”的MX-5是由詹姆斯提供的，不知他是否敲了節目組一筆。

　　第一代馬自達MX-5自1989年上市以來，便迅速成為全球暢銷的敞篷跑車。1997年，重新設計的MX-5亮相東京車展。1998年2月，代號NB的第二代MX-5正式上市。該車由Tom Matano設計，一改初代MX-5可愛呆萌的造型，這代MX-5造型變得更加干練。雖然體型有所見長，但馬自達仍將第二代MX-5的體重控制在1065kg。二代MX-5仍沿用四輪獨立懸架和前置后驅布局，這也保證了這款敞篷車擁有足夠的駕駛樂趣。

　　馬自達MX-5之所以能在全球市場暢銷，離不開其低廉的售價，以北美市場為例，其最低售價為19770美元，沒有一個消費者能禁得住這款趣味性極強的敞篷車如此低廉的價格。除日本本土和北美市場外，英國也擁有MX-5龐大的用戶群，這也是為何MX-5能頻繁出現在《TopGear》中。

　　第二代MX-5入門車型搭載代號B6-ZE的1.6升直列四缸發動機，此外還包括代號BP-5A、BP-4W和BP-Z3的三款1.8升四缸發動機，高功率版最大功率146馬力，最大扭矩186N·m。0-100km/h加速時間7.8秒，最高時速217km/h。第二代MX-5雖在造型上受到一些消費者質疑，但其仍延續了最暢銷敞篷車的稱號。

捷豹XJS

　　《Top Gear》第4季第6集經典車節目中，詹姆斯駕駛他那輛1975年款捷豹XJS讓大家領略了一番英式GT跑車的魅力，話說那輛天藍色捷豹XJS還是很符合“船長”個人氣質的。作為捷豹旗下著名跑車E-Type的繼任者，捷豹XJS并未繼承E-type的超高人氣。和E-type驚艷的造型相比，XJS顯得有些過于轎車化，這和它基于當時的捷豹XJ打造而來有著密不可分的關系。

　　捷豹XJS并未延續E-Type運動化的基因，在XJS身上更多的是休旅跑車的氣質。詹姆斯擁有的那輛XJS為V12車型，作為一款GT跑車，捷豹竟然野心勃勃地給XJS塞進了一臺5.7升V12發動機自然吸氣發動機，在當時也只有法拉利和蘭博基尼會這么做。XJS的V12發動機最大功率289馬力，最大扭矩399N·m，配備一臺3速自動變速箱（后期改為4速自動變速箱），0-100km/h加速時間7.9秒，最高時速245km/h。

　　作為E-Type的繼任車型，XJS采用V12發動機也無可厚非，然而和眾多懷揣夢想的汽車制造商一樣，捷豹推出XJS時也生不逢時，上世紀70年代，石油危機爆發，這給XJS這樣的大排量跑車一記重擊，加上XJS詭異的后窗造型飽受車迷指責，其銷量可想而知。為了應對石油危機帶來的影響，捷豹在1983年推出了搭載3.6升直列六缸發動機的XJS，該車最大功率228馬力，最大扭矩325N·m。XJS初期僅擁有雙門Coupe車型，同樣是在1983年，XJS敞篷版正式上市。該車在北美市場大獲好評，為拉動XJS銷量作出不小的貢獻。截止1996年停產，21年來捷豹XJS共生產了11.5萬輛，作為一款英國GT跑車，如此銷量令人欣慰。

1984年款保時捷911 Carrera 3.2 Coupe

　　在《TopGear》中，“大猩猩”對保時捷911總表現出一副不屑的態度，而“龜速船長”和“鼴鼠”則對保時捷911贊賞有加，詹姆斯一直想擁有一輛真正的跑車，他最終將目標鎖定在保時捷911上。2007年他購買了這輛大紅色1984年款Carrera 3.2 Coupe，當時他正在錄制紀錄片《Speed, Greed and the M25》，這輛911也出現在了節目中，后來這輛911還在《TopGear》詹姆斯開車上班的橋段中客串了一把。

　　1974年，保時捷推出了代號930的第二代911車型，其造型延續了第一代911的設計風格，就此，911的造型就永久定型了，這也是為何大家都說911的設計師工作最輕松的原因。第二代911最初搭載2.7升水平對置發動機，保時捷之后推出了搭載3.0升260馬力水平對置渦輪增壓發動機的911 Turbo。911新增的Carrera系列也是出現在這一時期，其名稱源于上世紀50年代舉辦的泛美賽事名稱中的“Carrera Panamericana”，由于保時捷奪得1953年小型車組別冠軍，因此采用Carrera的名稱用在自家跑車上。

　　保時捷911著名的鴨尾式擾流板就是在那時出現的，保時捷在1984年推出了造型更加飽滿的911 Carrera 3.2 Coupe，詹姆斯那輛911就是在這期間打造的，從名稱中不難看出，該車搭載排量為3.2升的水平對置六缸風冷發動機，最大功率231馬力，最大扭矩284N·m，配備5速手動變速箱，0-100km/h加速時間5.4秒，最高時速242km/h。

　　詹姆斯購買的這輛二手911 Carrera 3.2 Coupe當時總里程為88513公里，車況相當好�！按�長”買這輛車純為圓夢，并不會作為平時的代步車，只有天氣好的時候才開出去泡泡。之后詹姆斯把這輛心愛的跑車送給了父親，他認為父親從來沒擁有過屬于自己的跑車，然而在父親眼里，這輛經典911更像是老掉牙的股票經紀人的座駕，而且詹姆斯的母親也不喜歡這輛車，所以詹姆斯決定在2015古德伍德速度節上把這輛車拍賣。

保時捷Boxster S

　　之前提到的那輛捷豹XJS，詹姆斯買他的目的純是為了過渡，順便賣掉之后小賺一筆，然后買他所謂第一輛新車，一輛保時捷Boxster S。Boxster是保時捷旗下一款入門級中置后驅雙座跑車，其設計靈感源自保時捷早期的550 Spyder。代號987的第二代Boxster最早亮相于2004年巴黎車展，2005年正式上市。該車外觀延續第一代Boxster的設計風格，相比第一代車型造型更具力量感。整體造型與Carrera GT相似。

　　雖為保時捷旗下門檻最低的跑車，但Boxster的動力性并非等閑之輩，入門版車型搭載240馬力2.7升水平對置六缸發動機，而Boxster S則配備一臺3.2升水平對置六缸發動機，最大功率280馬力，0-100km/h加速時間5.5秒，最高時速268km/h。值得一提的是，保時捷還在Boxster的基礎上開發了相同布局的硬頂跑車Cayman。

　　2009年，保時捷推出Boxster改款車型，除了外觀有所改變外，其動力也一同得到提升。2.7升發動機最大功率提升至245馬力，3.2升發動機被3.4升發動機所取代，最大功率295馬力。一同推出的還有名為Boxster Spyder的新車型，這款車也是當時保時捷家族體重最輕的車型，其車重僅有1275kg。配備一臺3.8升水平對置六缸發動機，最大功率達到375馬力，最大扭矩420N·m，采用6速手動變速箱，0-100km/h加速時間僅為4.5秒，最高時速可達290km/h。在推出限量3輛的Boxster E Prototype和限量987輛的Boxster S Black Edition之后，第二代Boxster于2012年宣布停產。