超過一個甲子的榮耀 奔馳E級發展史回顧

二、奔馳E級命名方式的確立與發展

● 第一代E級：W124系列（1984年-1997年）

　　1984年9月，奔馳在法蘭克福車展上正式發布了W124系列，雖然在1993年6月中期改款之前，該系列并沒有被命名為E級，但其定位卻已經悄然發生了變化。W124系列不再是奔馳的入門級車型，因為尺寸更小的190（代號W201）系列已經在1982年問世，而190系列在日后則發展成為奔馳C級。

　　W124系列繼續由Bruno Sacco設計，外形優雅而穩重，并且擁有0.28的優秀風阻系數表現。1984年11月率先上市的是四門轎車版本，其車身尺寸長寬高為4740mm×1740mm×1428mm，軸距為2800mm。1985年，該系列新增了五門旅行版(代號S124)，1987年又推出了雙門Coupe版本（代號C124）。1990年，擁有六個車門、軸距3600mm的長軸版（代號V124）加入124系列。1992年，該系列再次衍生出了敞篷版（代號A124）的全新車身結構。

　　動力方面，除了配備多款直列四缸、五缸或六缸汽柴油發動機以外，W124系列的高性能車型500 E更是搭載了大排量的5.0L V8發動機，最大功率326馬力/5500rpm，峰值扭矩480�！っ�/3900rpm，匹配4速自動變速箱，0-100km/h加速時間6.1秒，最高車速250km/h。值得一提的是，500 E是在保時捷的祖文豪森工廠進行手工裝配的，每輛的生產周期為18天。

　　底盤部分，雙叉臂式前懸架加入了防俯沖控制裝置，可以更好的抑制制動過程中的“點頭”現象；后懸架則采用了源自190系列的先進的多連桿結構，帶來了更好的舒適性和操控性。更為重要的是，奔馳率先將第一代4MATIC四驅系統應用在W124系列中，該系列的創新還體現在對于安全性的提升，重新設計的車身結構大量使用了輕質高強度鋼，能在進行56km/h偏置碰撞測試時，保證車內乘員的安全。同時，駕駛員安全氣囊、ABS、中控門鎖等都成為標準配置，另外還可選裝副駕駛安全氣囊、ASR牽引力控制系統等配置。

　　1993年，W124系列進行了中期改款，這次改款不僅對車輛本身進行了優化，還正式確立了“E-Class”的全新車系名稱，并成為奔馳行政級（Executive）座駕的代名詞。同時，第一代E級旗下車型也都調整了命名方式，如：汽油版車型500 E變為E 500，柴油版車型250 D變為E 250 Diesel等。

　　除了原廠車型以外，1986年，當時還只是發動機制造商的AMG，在雙門Coupe車型中搭載了一款由Melcher（AMG兩位創始人之一）開發的擁有完全獨立氣缸蓋（每缸四氣門）的5.6L V8發動機，最大功率360馬力，峰值扭矩510�！っ祝�0-100km/h加速時間5.4秒，最高車速303km/h，并以昵稱“鐵錘”而聞名。在美國，這款轎跑車至今依然是AMG眾多青睞者心中的唯一偶像。

　　1990年，奔馳與AMG簽署了合作協議，AMG正式成為奔馳的官方合作伙伴。1993年，雙方共同研發的E 60 AMG問世，搭載6.0L V8發動機，最大功率381馬力，峰值扭矩580牛·米，0-100km/h加速5.4秒，最高車速250km/h。次年，雙方又合作推出了E 36 AMG，搭載3.6L直列六缸發動機，最大功率272馬力，峰值扭矩385�！っ祝�0-100km/h加速7.0-7.2秒，最高車速250km/h。

　　1995年，最后一批E級W124系列以Masterpiece杰作限量版的形式發售，該車最主要的特點包括：換擋桿頂端、車門迎賓踏板、車尾右側帶有Masterpiece徽標，同時還配備了全新的六孔輕合金輪圈。在轎車版停產后，Coupe和旅行版繼續生產到1996年，而敞篷版直到1997年才最終停產。

　　據統計，第一代奔馳E級的累計銷量為2562143輛。

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