低價是王道 國內曾經火過的那些兩廂車

奇瑞QQ

　　前面提到的夏利并沒能續寫銷量奇跡，另一款經濟型小車扛起了它的重任。憑借一款風云讓國人迅速熟知的奇瑞汽車，在2003年5月推出了一款造型可愛的小車，奇瑞QQ以4.98萬元的售價迅速占領了低價位家用車市場，許多家庭靠它實現了家轎夢。不過以現在的眼光去審視它，低配車型甚至沒有ABS和安全氣囊，不過對于老百姓來說這些都可以接受。早期上市的QQ搭載0.8L三缸和1.1L四缸發動機，前者為奇瑞與奧地利AVL公司合作研發，這款52馬力的0.8L三缸發動機的最大功率與1.1L四缸機僅相差0.5kW，三缸機最大扭矩70N·m，四缸機最大扭矩83N·m，均匹配5速手動變速箱。

　　當時的家庭購車潮讓不少消費者面對售價仍不太親民的合資車型望而卻步，奇瑞QQ的出現可以說真正讓汽車走入了尋常百姓家，月銷一萬輛的成績足以證明它的實力。不過很快就有消費者發現，奇瑞QQ與當時市場上另一款合資車型造型雷同，很快這就給奇瑞惹上了麻煩。2005年，通用汽車集團以侵權為由將奇瑞汽車告上法庭，通用汽車集團稱奇瑞QQ與自家旗下的大宇Matiz（在中國銷售的雪佛蘭SPARK）的外觀、內飾及機械結構有諸多相似之處，存在非常嚴重的侵權行為，通用汽車集團要求奇瑞停止銷售QQ系列車型并做出相應的賠償，最終通過協商，通用汽車和奇瑞達成了和解協議……

　　奇瑞QQ的官司并非僅有這一樁，因為車型名稱與騰訊旗下的即時通訊軟件QQ重名，騰訊也曾將奇瑞汽車訴至法庭，然而經過11年的拉鋸戰，最終裁定騰訊公司的訴訟予以撤銷。2006年6月，奇瑞推出QQ3系列車型，0.8L車型沿用52馬力三缸發動機，1.1L車型則采用了奇瑞自主研發的SQR472F四缸發動機，最大輸出功率提升至68馬力，最大扭矩90N·m。此外，為了方便女性車主駕駛，0.8L車型還首次增加了AMT變速箱。

　　奇瑞QQ多年來在保持低價路線的同時，不斷完善車型配置，雙安全氣囊、電動助力轉向、ABS、EBD和車頂行李架等諸多配置相繼出現在這款小車上。從2003年上市至2010年停產，奇瑞QQ銷量突破了80萬輛，長期占據中國微型家用車市場的銷量冠軍，可謂真正的中國國民轎車。QQ的熱銷也為奇瑞積累了大量的用戶基礎及良好的品牌口碑，對那一代年輕人來說，QQ的出現讓他們更早實現了有車夢。

本田飛度

　　2001年6月，本田Fit正式發布，這款小車出自本田全球通用小型轎車平臺，同平臺車型還包括City、Airwave和Freed等。Fit除了頗為時尚的外形外，最大亮點在于其寬大的車內空間，這款車采用了中置油箱布局，配合較為緊湊的后懸架結構，為后排提供了靈活多變的空間組合。因此Fit一經推出就備受消費者喜愛，在斬獲了2001年日本年度車大獎后，Fit還榮登2002年日本年度新車銷量冠軍寶座。

　　2003年9月，廣汽本田投產了主攻東南亞市場的第四代本田City，這款三廂轎車被冠以Fit Saloon的名義進行銷售，它的出現可以說是為之后正統Fit引入國產進行試水。2004年9月，廣汽本田兩廂飛度正式投產，與此前City同樣配備1.3L和1.5L兩款四缸發動機，配備5速手動和CVT變速箱，先期四款車型售價9.68至11.68萬元。飛度對于當時的中國消費者來說更像是一款小型MPV，別出心裁的設計加上優質的工藝讓飛度在同類競爭對手中脫穎而出。直至今日，飛度已經成為精品小型兩廂車的標桿，在中國更是有著平民“超跑”的名號。

長安鈴木雨燕

　　長安鈴木憑借奧拓和羚羊兩款以低價位為賣點的家用車贏得了不少用戶的青睞，盡管兩款小車質量可靠但始終只能滿足消費者對汽車最基本的需求，在消費者眼里奧拓和羚羊始終是老舊產品。為了打破這種品牌認知，正值上升期的長安鈴木在2005年4月的上海車展上將第四代Swift帶到國內并實現了國產，人們印象中長安鈴木車型老舊的觀念因為這款車的出現被一舉打破。不過長安鈴木只是將時髦的外觀和內飾設計原汁原味帶進來了，但搭載的仍然是羚羊上那臺老舊的1.3L四缸發動機，面對6.98至9.48萬元的售價，不少消費者還是心甘情愿為它的顏值買單。

　　隨著雨燕銷量的持續攀升，對于沿用羚羊動力系統的吐槽聲也從未停止過，飽受詬病的新瓶裝舊酒問題終于在2007年底解決了。鈴木代號M15A的1.5L發動機，配備VVT連續可變氣門正時，最大功率103馬力，最大扭矩138N·m，與發動機相匹配的是5速手動和4速自動變速箱。動力系統升級的同時，雨燕的外觀也發生了細微的變化，總而言之一系列的改變能更好的滿足消費者對這款精品小車的需求。

　　2008年3月8日，長安鈴木針對女性用戶推出了粉色雨燕，新車定名為“粉燕兒”并全國限量500輛，長安鈴木似乎在雨燕身上找到了新玩法，那就是不斷推出所謂的限量色彩版為雨燕續命。從那時起隔三差五就能看到雨燕又出新配色了，長安鈴木也因其產品更新速度較慢成為其品牌發展的最大壁壘，雨燕這款過去深受用戶喜愛的小車也因長安鈴木這種變色套路讓消費者逐漸失去了興趣。2010年雨燕在海外迎來了換代，不過長安鈴木始終未能將其引入國產，直到2014年才以進口的形式引入國內，不過售價高昂的速翼特未能引起消費者的重視，最終只能淪為一款叫好不叫座的車型，直到鈴木黯然退出中國市場。