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實用、時尚進行到底!測Mazda6 Wagon

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● 配置亮點不少,卡片鑰匙設計很有特色

  ★DSC穩定系統十分關鍵

  對于這樣尾部增加了不少重量,同時自身又具有一定操控性的車型來說,Wagon的DSC系統十分關鍵。它可以讓尾部的滑動限定在可以接受的范圍內,和ESP系統不一樣,DSC可以提供更加寬廣的自主控制部分。

  如果你想更加自主操控的話,可以嘗試關閉DSC系統。在中控面板的左下方就是DSC的開關,輕點一下就可以關閉DSC系統,這是一種便利,但我認為是否未來可以考慮給這個影響安全性的開關加上雙重保險?比如雙擊才能關閉等等……畢竟對于初、中級駕駛員來說,DSC還是很必要的設備。

  ★CD系統上手簡單,比想像的要強!

  還記得前幾天我們在漫步者的改裝帖子中看到了Mazda6的揚聲器用料比較單薄么?這次測試Wagon之前,我感覺可能這車的整體音質會比較干癟,沒抱啥希望。

  隨著測試車的到來,音響也成了我們重點關注的項目。經過4天的仔細品味,我發現Wagon的音響還是有一定底子的。雖然整體音質離轎跑款(5HB)的BOSE音響系統還差很遠,但是Wagon的音響對于普通用戶來說,完全夠用。高音部分亮點不多,低音還是比較讓人滿意。

  ★窗口下降很人性,煙民很喜歡

  我的煙民同事對Wagon贊不絕口,仔細一問,原來是第一次按下降按鍵之后,不管你按的力度如何,Wagon的窗口只下降一個小縫,不用再自己費勁心思去找合適的開啟縫隙了,即可換氣又可以彈煙灰。雖然這不算什么重點配置吧,考慮到中國有幾億煙民,還是介紹一下這個功能吧。

  ★前大燈清洗裝置

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  與Wagon同時到評測部的還有Mazda6轎跑版,Wagon比轎跑版多了外置式前大燈清洗裝置。裸露在外面的清洗器讓前臉的線條看起來更加有感覺。使用起來則有些尷尬,由于噴射力量過大,經常能把剛剛擦干凈的前風檔玻璃再次噴濕,不過能換來前照燈的清澈也就意味著安全性的提升,值了。

  ★卡片鑰匙盡顯科技魅力

  第一次駕駛Wagon的朋友,一定會被卡片式鑰匙和無匙點火系統弄暈。這個一般出現在30萬以上級別車型的配置也“委身”來到了20萬級別車型中。這個鑰匙卡片內含有密匙芯片,只有把卡片置于車內時才可以順利點火。

  進入車內,你就可以隨手把卡片扔到一邊了,當然了,一定扔到個容易拿到的地方!擰動以前插鑰匙位置的點火開關,記得要往下推之后再旋轉,順利點火……

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    作為一款以運動二字為賣點的車型,我覺得5HB還是配的上轎跑的稱號的,F階段來看高轉速發動機還不適合國人來駕馭,因為他們不舍得把轉速拉過3500。BOSE音響的確是個很大的亮點。

    評測編輯-王苦公:

    單純從測試數據來看,5HB不能給我一個很滿意的結果。并不是說這款發動機和6MT變速箱不好,而是這款2.3純高轉速發動機的低扭實在乏力,并不適合走走停停的道路。剎車比想像的要遠。

    評測編輯-孟慶嘉:

    高而堅挺的懸掛是我最喜歡的!操控5HB行駛在彎道中的感受很特別,你和車溝通的很直接。雖然它還是會側傾,但是你可以很容易找到極限的限度,非常容易!另外BOSE音響優良音質給我的印象很深。

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    Wagon的面世填補了國內旅行款轎車的一大塊空白,盡管之前已經有不少RV系列車型在市場中晃悠了,但是沒有一個可以真正的做到保證實用的同時又很時尚,并且性能也不差。

    評測編輯-王苦公:

    Wagon修長的身材深深的吸引了我,和諧的造型讓我第一眼就對它有了好感,我怎么成了跟女孩一樣的感性了?還好的是Wagon的性能也沒有辜負我的期望,值得購買。

    評測編輯-孟慶嘉:

    躺在Wagon的后艙里的感覺還真挺有意思,心想這如果出游的話,還帶什么帳篷?這里不是完全可以踏踏實實睡兩個人么?后艙的實用性實在是太理想了!我覺得就算略貴也算值得。

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