絕對實力的微型車 首測長安奔奔經典型

　　在對外觀的贊賞還意猶未盡后，我們也準備對該車的內飾仔細研究一下，而打開車門的瞬間，車門把手的生硬感使我們頓時有些“心寒”，而關門的聲音也同樣如此，并沒傳來低沉的聲音，不過對于一款微型車來說，我們也不應該有較為苛刻的要求。

　　首先還是來看看門板的做工，深淺顏色的選用視覺上比較和諧，個性的“e”型設計很新穎，功能分區明確。此次我們拿到的測試車為手動經典型，它只配備了前排電動窗，但在控制區內還預留了后排控制扭的位置；絨面織物手感粗糙；儲物槽開口比較合適，內門板做工只能算是一般。

　　內飾上沒有延用外表那樣棱角分明的設計，而是轉變為較為圓潤的風格，比較時尚，這樣的組合給人以鋼中帶柔的感覺。其中最突出的就是雞蛋型的中控臺，造型很可愛，銀色面板與黑色搭配不錯，塑料感也隨之減少。

　　該車的儀表盤設計很不錯，大小相套的兩對盤面，視覺效果非常清晰，夜晚更加漂亮！盤面散發白色背光，擴散式的紅色指針顯得比較顯檔次；另外顯示功能豐富也是值得稱道的，例如車門開啟提示燈、氣囊燈、EPS、鑰匙鎖等等，不過我們也發現在這款手動經典車型的儀表盤中，可以找到自動擋的N、P、R、D擋位顯示，另外還能看見ABS燈，這些都是經典型沒有的配置，所以可以看出奔奔全系都采用了同一個模具，這樣的好處無非就是可以節省成本，但會讓中低配車型的用戶有些心里落差，甚至我們可以推斷，不久之后，長安汽車將會推出自動擋的奔奔。

　　對于內飾的評價只能說是很一般，細節方面的做工還有提升空間，例如電窗鎖的那個小小的黑色按鈕，如果按下去會被邊框卡在里面，只有再次深按幾下，它才能自己彈出來。但就整體做工來說，奔奔的內飾還是基本符合5萬元以內轎車的檔次，沒有給我們帶來什么驚喜。

● 一款微型車中可以看到目前的主流配置，但基本配置被忽視

　　這輛測試車的配置中包含了目前主流的安全氣囊、EPS（隨速助力）遙控鑰匙等，擁有這些配置也使奔奔提升了檔次，但在實際實用中，方向盤的轉向并不線性，甚至在打方向時，助力會突然一下收的很緊，而在回輪時卻又非常輕，如果你的駕駛習慣是手套住方向盤讓它自動回正，那偶爾會感覺到車身在回正的一剎那，擺的很厲害，為什么說偶爾，那時因為方向盤的助力讓人有些摸不著邊際，不知什么時候會緊什么時候會松，這種情況的出現不知是否是個案。

　　但話說回來，奔奔方向盤的外在“美”還是值得表揚的，三輻式造型比較好看，并且軟性材料的使用還提升了手感，喇叭位置合適，觸手可及，另外，方向盤還可以進行上下調節，這項功能在微型車中算是難得的實用配置了。

　　經典型配備了4喇叭＋卡帶機頭，這個配置還是符合它的價位的，此時，同一模具的使用再次出現在這塊兒配置中，奔奔的車內一共有6個揚聲器出口，但A柱旁邊的高音頭是空的，也許對有些用戶來說有些不太滿意，但編輯認為，預留了位置其實也是好事，如果以后打算更換喇叭，也不用重新打孔來制作模具，其實是方便了自己，還省得你會心疼。

　　在北京澀澀寒風的冬季，暖風的溫度和加熱速度是很重要的，在幾天的接觸中，我們對奔奔冷啟動后的暖風速度還是比較滿意的，微型車中屬于速度快的了�？照{系統的控制按鈕直觀，標識清晰，上手度容易，但三個圓形按鈕的阻尼不一樣，風速按鈕阻尼比較合適，而模式按鈕最為生澀。

　　論基本配置，奔奔在同價位的車中沒有什么優勢，僅配備了前排電動窗，沒有電動后視鏡、后窗除霧加熱功能，其實日常生活中這些基本配置才是用途最廣的�？磥碇挥许敿壈娴暮廊A型奔奔才會有這些基本配備了。