美國野獸！Z06對決福特GT與道奇Viper

　　從這次比較測試剛開始的時候，我就清楚地意識到Viper SRT10 Coupe將以第三名的身份來結束這場較量。在整個測試過程中，它的表現也始終肯定了這樣的猜測。首先，它的座艙是最難以忍受的，對于許多人來說，坐下來和走出艙門都無疑是個挑戰。Viper長長的發動機罩和低矮的座椅使得它在停放時并不比停放一輛印地賽車輕松。

　　在Willow Spring賽道上還沒跑到一圈它的前輪在驅動輪達到峰值驅動力之前就早已失去了牽引力。這使得Viper的操控性不如它的前輩，而更像是一輛Neon。

『最新一代Viper的跑動姿態』

　　即使你試著去那樣做，SRT10也不會出現速度突變現象。這樣的設計（結合已經成為標準裝備的ABS防暴死剎車系統）使得SRT10相當的平穩，于非常便于駕駛。但就是有些慢，這樣的設計對那些沒有賽車經驗的人來說非常重要，但限制了職業車手能達到的最高車速。Viper裝配了非常寬的米其林領航者運動輪胎，前輪為275/35R18s，后輪為345/30R19s。

　　在這次測試中，Viper贏得的唯一一項是圓形側滑場上進行的轉彎側滑加速度測試（這與其說是一項車輛測試，不如說是一項輪胎測試），并且只在剎車測試中贏得第二，成績只比Corvette的60英里/小時剎車的距離多了可以忽略的2英尺，這多虧了Brembo剎車片、ABS和超強抓地輪胎的緊密配合。

『最新一代Viper的方向盤』

　　對于最新一代的Viper來說，它鋁制的汽缸體被加厚了0.03英寸，此外，活塞行程也被加長了0.08英寸，這使得發動機排量有0.3升的提升，總共達到了8.3升。官方公布的最高馬力為510匹，最大扭矩為535尺磅，我們預計，Viper的擁有者將會在配件市場上花上萬美元來將他們的車改裝得與Z06和福特GT一樣快。

　　多虧了它在扭矩上的優勢，Viper的V10發動機比起它對手們的來說更具活力。你只需掛上6速Tremec變速器的3擋，在這個擋位上它可以輕松地從40英里/小時加速到超過100英里/小時。在那些你不得不減擋的情況下Viper的變速桿比Corvette的感覺要好，盡管它們都采用的是同樣的Tremec變速器，但只是外觀不同罷了。

『最新一代Viper的跑動姿態』

　　現在，在高性能跑車領域最令人興奮的是它們共同推動了街道最高時速上限的提高。Viper是最難進出的車型，它的內飾不是最便宜的，但表現卻是最糟糕的。更可氣的是，它竟然無法在11秒內完成0.25英里速度測試。缺點還不止如此，它一邊賣得比Z06貴，一邊卻又在車艙里烘烤著乘客。如果不是它性能出眾的座椅和漂亮的外部造型，那么它在Z06面前簡直一無是處。

　　同樣作為一款令人期待的車型，06款的Viper比起它的前輩們來說，少了些新鮮感，它保留了前幾代身上早有的缺點。不知道這樣的沿襲到底是好還是壞呢？

　　福特GT呢？它貴了些，但它才是這場較量中，能被真正意義稱作“美國風情”的超級跑車。作為這次測試中唯一一輛原汁原味的美國車，就憑這點福特GT也應該再這次較量中勝出。如果我在一輛車上花那么多錢的話，我會期待它有一臺目空一切的發動機，能肆意地踐踏一切掛有牌照的東西。當你聽見GT的咆哮聲的時候，你就已經知道你會在很短的時間內達到非常高的速度，但這個過程又是如此的平滑而細膩，使得你覺得自己是駕駛著一輛豪華房車而不是一輛跑車。