● 日常行駛表現
既然是國產,那么勢必要針對國內消費者的需求進行一些調整,最明顯的區別莫過于懸掛系統。在國內摸爬滾打多年,上海大眾對消費者的心理還是揣摩的比較透徹的,知道大部分人買車偏愛舒適多于運動,Tiguan上強硬的調校到了途觀這里進行了變通,在保證了不錯支撐性的前提下,加入了更多舒適性的考慮。
在日常駕駛當中,途觀的前半段油門響應似乎不是那么積極,你慵懶它更慵懶,發動機在1500轉左右便能維持60km/h的速度,給你的感覺是整車非常敦實厚重,而增加30馬力動力的效果似乎被增加的體重所拖累,想象一下高高在上的坐姿以及靜謐的駕駛艙,這時的你甚至想要打開定速巡航在環路上前進。
雖然沒有雙離合的輔佐,但是六速自動變速箱的表現仍然可圈可點。它對駕駛者的心意判斷的比較準確,如果你覺得D擋下缺少了點激情,完全可以稍稍深踩一些油門,一旦進入二分之一深度,變速箱便會用延遲到3200轉左右再升擋來迎合你的需求。還嫌不夠嗎?沒關系,加快腳下踏進的速度,積極降擋也不是什么難事。不過整體看來,D擋下這臺變速箱還是以舒適為主,在它的監督,或者說限制下,發動機也被馴化的更溫柔了。
難道200馬力動力要對1705公斤體重俯首稱臣嗎?當然不是。大眾最近對S擋的參數設定一直相當激進,為了壓榨出更多的動力,甚至不反對把轉速指針拉到紅線區之后去。所以你在途觀身上也能看到呼嘯至6300轉再升擋的效果,此時途觀已經儼然變身成一頭沖出牢籠的猛獸,相比邁騰那種突如其來的前竄,在四驅系統及車重的限制下,途觀的提速顯得要緩和一些,不過對于這么大的車身來說,已經足以讓你瞬間清醒了。
國產途觀更像是進口Tiguan的長兄,這么比喻似乎把順序搞顛倒了。但在幾天的測試中,它確實體現出了更成熟的一面,或者說更符合國人審美標準的一面。不過于活潑,在關鍵時刻能挺身而出,除了對過輕的轉向力度頗有微詞,駕駛層面的其他部分都能滿足我們絕大部分需求。
好評理由:
差評理由: