內飾精致/動力不錯 昂科拉長期測試

　　[汽車之家 長期測試]　　昂科拉長期測試進行到第11期，這回寫點什么呢？得找找平時不太留意的地方，用數據和親身體驗講講事實。想來想去，先從倒車影像開始，都知道有這么個功能，也知道它會配合倒車雷達使用，但報警提示代表多遠距離？可能沒人知道，今天我就來試試。另外，再看看昂科拉的盲區范圍，數據不是最重要的，重要的是給各位做個展示并提些建議。

　　直接進入話題，倒車影像使用再簡單不過了，掛上倒擋，屏幕立刻切換成影像模式，有些帶輔助線，更牛的還帶隨動的輔助線，以幫助駕駛員提高倒車成功率。昂科拉的倒車影像只是畫面，不含輔助線，可能對有些朋友來說不太人性，但對我來說足夠了，看看后面情況就OK，主要還得靠自己。

　　倒車影像最好是配合雷達一起使用，邊看邊聽。看的是圖像和報警提示，以紅/黃嘆號之分；聽的是報警聲音，分長間歇、短間歇和長音，到底什么距離會有變化？下面我用三種方式做個試驗：
　　1、提示音開始響的時候測量與后車的距離
　　2、提示音加強，同時屏幕出現黃色嘆號時測量與后車的距離
　　3、屏幕出現紅色嘆號時測量與后車的距離

　　接下來再看看昂科拉的盲區體驗。其實每個車都有盲區，所以才孕育出更先進的電子技術幫助提升駕駛安全，比如全景倒車或并線輔助系統等等。說回昂科拉，我們的長測車帶倒車影像系統，車尾的盲區被很好的解決，但要是低配車呢？那就只能靠后視鏡了。因此，我也簡單的做了一下盲區的體驗，僅大家參考。

● A柱盲區體驗：

● 車頭盲區體驗：

● 后尾盲區體驗：

　　車尾盲區分兩種測試：一種是回頭看后窗，讓樁桶剛好進入盲區，之后測量距離；另一種是通過車內后視鏡看后窗，不同的方式，結果完全不一樣，順便也做了下用車的選題。

● 后視鏡盲區體驗：

　　本期的分享希望對各位車主有幫助，昂科拉長測車的倒車影像系統配合雷達使用效果還可以，我覺得可以打80分（如果帶輔助線打90分，帶隨動輔助線打100分），報警音的變換和兩種警告提示可以給駕駛者不錯的幫助。我建議喜歡昂科拉的朋友考慮中高配，帶倒車影像的，如果沒有也自己裝一個，主要是昂科拉的車尾設計高，尾窗窄，直接向后看視野不太好。

　　最后有個老生常談的話題我還得說，開車一定要有提前預判和換位思考，這兩點其實就是新/老司機本質的差別，有時候多想一點兒，看早一點兒就會避免事故的發生。當然，如果車上有更好的安全設備也不能掉以輕心，否則你就退化了。（文/圖攝：汽車之家 孟慶嘉 王昊 陳雷）