當前位置:首頁 試駕評測 長期測試 正文

顏值高/有駕駛樂趣!昂克賽拉長期測試

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯 向編輯提問

  [汽車之家 長期測試]  在這兩個月駕駛昂克賽拉的日子里,我愈發地感覺有一個細節有些別扭,就是晚上開車的時候,前方總是黑乎乎的。大燈,你的高度怎么了?經過反復考慮,最終還是決定處理一下大燈高度這個問題。

不是夸張,是真感覺前方黑

  首先要說一下最終決定自己調整的背景,我們的長測車是三廂2.0L自動旗艦型,是頂配車型,還選裝了氙氣大燈。首先要說明不是嫌大燈不夠亮調高了去晃別人,那樣是絕對不行的,不過這個大燈高度實在是太低了,真的,在夜晚駕駛甚至偶爾會出現懷疑是否開燈的錯覺,我的同事也表示有同感。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

氙燈大燈沒有手動高度調節

  昂克賽拉選裝氙氣大燈的車型是無法進行手動調節高度的(低配車型可以手動調節),后期也不可改,這款大燈是根據車身高度自動調節的,平時夜晚駕駛時自動調節功能本身沒有問題,車身高度有變化的時候可以看到大燈隨之調整,但問題是它默認的照射高度太低了,所以這個自動調整高度的功能還是無法滿足夜晚駕駛的照明需求,前方的路都照不亮,左側的暗區就顯得更黑了。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

  以上這兩方面因素,已經足以讓人下決心去主動解決這個問題。那么大燈照射高度過低,是不是個案呢?對于長期測試來說,并不能像發帖子一樣發發牢騷就行了,必須要驗證是否是個案,否則就誤導了,所以我們在動手調節之前,首先從幾個方面來確認:

  1、我們的車受到過外界影響嗎?現在新車上牌都是免驗車,所以不存在驗車師傅進行調整大燈的問題,上次去4S店保養的時候也沒人動過大燈,所以外界因素可以被忽略掉。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

  2、為了明確事實,我們用昂克賽拉與其它品牌車型仔細對比了一下,發現大燈高度的確低了不少。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

  3、一般來說車輛出廠的時候,大燈高度這一項也是經過標準化調整并進行檢驗的,標準且統一,也就是說如果沒有生產廠家之外的干擾,如果我們的車大燈高度低,那么其它車型也會有相同的問題,搜了一下論壇的帖子,還真有不少車主說大燈照射高度低、晚上看不清的問題,而且還都是配氙氣大燈的車型,還真不是個案!

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

決定動手DIY調節

  調整大燈之前首先要準備好一把雙頭螺絲刀,最好是雙頭的,因為有的十字頭進不去的時候一字可能會派上用場,帶一個明顯的膠條,最好是黑色或白色的,再帶上個手電(實在沒手電筒用手機上的手電筒軟件也行,反正能照亮就行了),這是最基本的三樣東西,不同車型大燈調節鈕的位置不一樣,其他工具酌情準備。

  由于自己調節不能像檢測場那樣對著儀器調,所以只能是參考其他車輛的大燈高度,我們在一個比較黑暗的地庫里用各種測試車在停垂直于墻面相同的距離進行了觀察,近光燈切線的最高點位置真的是相差不多,而且都高于昂克賽拉的大燈高度,最終我們選擇了其中的一輛車作為調整的參考標準。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

  調整過程不復雜,將參考車輛和昂克賽拉兩輛車都垂直于墻面停好,保證大燈與墻面的距離相同,然后打開參考車輛的近光燈,用膠條在燈光切線的最高處進行標記,然后關閉參考車輛的大燈,開啟昂克賽拉的近光燈,按照標記進行調整即可。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

  由于受到發動機艙的布局的影響,昂克賽拉左右兩個大燈的高度調節鈕的情況還是有所區別的,右側大燈后面的空間很大,調節起來比較方便,而發動機艙左側由于安置了電瓶箱,所以大燈調節鈕被擋的比較嚴實,只有一個縫隙,調整起來比較棘手,試圖拆下電瓶箱調整,發現還不是太容易的事情,性價比不高,索性把手從縫隙中伸進去進行調節,操作難度比較大,如果自己來不行的話,還是去修理廠和4S店進行處理。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

  用時方面,調節右邊大燈高度用時1分鐘左右(在工具順手且熟練的情況下),調節左側大燈高度用時15分鐘左右,其中研究怎么把手塞進去并可以控制螺絲刀就用了10分鐘。

晚上開車視線清爽多了

  調整之前,距離前車10米左右時,近光燈切線最高點只能覆蓋到前車輪胎的位置,調整后,近光燈切線最高位置可以覆蓋到前車后備廂中部左右,也是比較標準的近光燈高度,在水平的道路上保證照明范圍的同時還不會晃前車駕駛員的眼睛。在這幾天的駕駛中我也觀察了一下,在城市道路和比較黑的小路上,調整高度后的感覺比之前要舒服很多。

長安馬自達 馬自達3 Axela昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型

油耗記錄:

昂克賽拉2014款 三廂 2.0L自動旗艦型長期測試油耗記錄

日期

行駛里程

路況

油耗
(L/100km)

燃油費用
(元)

11月10日-15日

362

上下班高峰+城市環路+市內道路/擁堵

8.2

200

11月16日-20日

386

上下班高峰+城市環路+市內道路/擁堵

8.6

244

  油耗方面,在首保之后油耗下降了一些,我平時上班的路程是10公里,由于我上班不經過任何環路,而且這條路正常情況下還是很通常的,所以上班的單程油耗可以穩定在平均8L/100km左右,下班相對堵一些,平均油耗在8-9L/100km之間,對于一款搭載AT變速箱的2.0L自然吸氣車型來說還是可以接受的,其中有一次我跑城市高速路,全程100km/h巡航,單程平均油耗為6.6L/100km。

總結:

  總體來說,昂克賽拉選裝氙氣大燈的車型普遍是存在近光燈照射高度偏低的情況,如果您正駕駛的是此車型,不妨回去觀察一下是否有過低的情況,如果有建議趕快調整一下。對于動手能力強的朋友,這個不是什么困難的事情,不過對于大多數車主來說,明白就好,具體操作,還是建議去4S店或修理廠進行調試。(圖/文 汽車之家 汪淼)

  如果您有關于長測或者昂克賽拉的任何問題,歡迎到我們的編輯博客留言:《汪淼博客》、《李毅博客》、《唐朝博客》。

向編輯唐朝提問
文章標簽: 長期測試
文章導航
展開全部目錄收起全部目錄
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內容: 修改 本文共有 4 個網友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 馬自達3 昂克賽拉 2020款 2.0L 自動質豪版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.86 38.42 7.40
    測試文章:為悅己者容 測試全新馬自達3 昂克賽拉
    評測編輯-鄭雷:

    它仍舊保持了出眾的操控性,如果動力再強一些就完美了,期待未來推出的SKYACTIV-X發動機。

    評測編輯-梁奇:

    設計方面,它的每一次出現,都讓人倍感驚艷,好看與否,想必各位已經自有定奪了。關于操控,在繞樁測試環節,前橋能夠給你非常好的指向性,雖然側傾還是比較明顯的,但是前輪擁有較為充足的抓地能力,所以會感覺車輛非常好控制。而靈活的車尾讓我有些意外,非常自然的滑動,讓尾部有了更好的跟隨性,你完全感覺不到拖沓或者臃腫感,運動性能一如既往的優秀。

    評測編輯-謝玥:

    新一代馬自達的設計又上了新臺階,外觀造型讓人過目不忘,優雅的線條勾勒出了不一樣的美感;內飾也經過了重新的調整升級,看上去簡潔干練,整體向主駕駛傾斜的中控臺以及手感造型都很不錯的方向盤提升了駕駛者的車內體驗。

  • 馬自達3 昂克賽拉 2016款 兩廂 1.5L 手動舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.97 40.38 6.60
    測試文章:操控依然出色 測試昂克賽拉兩廂1.5L MT
    評測編輯-李偉龍:

    拋開動力而言,1.5L昂克賽拉還是一款不錯的車型,設計動感時尚,操控依然犀利,油耗表現也非常出色,只不過內飾空間比較小,并不適合成員較多的家庭。說到底,1.5L車型還是用來走量的,至于體現馬自達3運動精髓的任務,還是交給2.0L車型吧

    評測編輯-侯云峰:

    這臺1.5L昂克賽拉的最大問題還是動力,如果因為運動而選擇它的話,不如努把力上2.0L車型,盡管1.5L車型還是保留了一些運動特質,但它實際上更像是一臺造型時尚動感的代步車,而且油耗表現也還不錯。

    評測編輯-苑璐:

    動力表現僅僅屬于代步的水平,操控表現還是很不錯的,懸架也比較有韌性,噪音則是除動力之外的另一個不足。手擋變速箱的擋位行程適中,在同級別的手動擋車型當中,手感算是中上等水平。滿足代步沒問題,如果是追求空間,那還是看看其它車型吧!

  • 馬自達3 昂克賽拉 2014款 兩廂 1.5L 自動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    12.02 39.67 6.70
    測試文章:哥倆有不同 測2014款昂克賽拉兩廂 1.5L
    評測編輯-于晗:

    昂克賽拉兩廂車型的乘坐空間與三廂車型相同,后備廂空間略有減小,對實用性影響不大,根據個人的外觀喜好來選擇準沒錯。不過真的很推薦2.0L車型,1.5L的動力表現有點對不起這么動感的外觀。

    評測編輯-胡正暘:

    從產品層面來說,昂克賽拉這款車型并不是非常符合中國消費者胃口,它沒有大空間,沒有高配置,堅持著自己“駕駛至上”的原則,只讓少部分志同道合者傾心。相比之前測試的2.0L版本,1.5L版本便宜了,駕駛表現上則有失分,因此這一上一下并未增添太多吸引力。肩負著為全系車型走銷量的重擔,1.5L的幾個版本還得加把勁。

    評測編輯-時睦華:

    1.5L自動擋車型本來動力就一般,發動機的輸出還特別線性,于是全油門加速的時候一點推背感都感覺不到,真是讓人很失望,再運動的操控感也沒辦法讓人提起興趣了。所以,既然是選擇了這款運動、個性、小眾的產品,那一定努把力買2.0L的。

  • 馬自達3 昂克賽拉 2014款 三廂 2.0L 自動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.23 41.85 7.30
    測試文章:愛恨交加 測試馬自達3 Axela昂克賽拉
    評測編輯-胡正暘:

    昂科賽拉是一款優缺點都很突出的車型,簡單說,它非常有個性。它的駕駛樂趣和動力總成的匹配成熟度同級別難覓對手,但空間、噪音抑制、配置都不甚理想。如果從市場層面去看,整體競爭力一般般,但從個人喜好去看,肯定有人對它愛到無法自拔。

    評測編輯-張郁達:

    昂克賽拉是這個級別中少數這么有駕駛樂趣的車型,創馳藍天的2.0升發動機與6AT變速箱匹配默契,無論是動力或者油耗都能令人滿意?臻g小點,推薦給年輕的兩口之家。

    評測編輯-時睦華:

    若以運動、樂趣之名做判斷,新一代馬自達3是近乎完美的。它擁有同級別最好的變速箱,以及出色的底盤和轉向系統?少F的是,依靠精良的調校,馬自達3被同時賦予了相當棒的舒適性。它是同級別最好的駕駛者之車,扣分的地方只在空間、配置,還有那個拗口的名字——昂克賽拉。

最新文章
加載中

馬自達3 昂克賽拉

指導價:8.99-18.99萬
級別:緊湊型車
詢底價
91久久精品国产