跟V8說再見 測試寶馬全新M4雙門轎跑車

● 跟M3 E92比外觀

　　全新M4和M3 E92都停在我們辦公樓樓下，帶著兩把鑰匙下樓心里特別忐忑，就像是要同時去見老情人和新女友，不知道該跟她們說點什么。不過見到這兩輛車時就釋然了，心里已經明白全新M4已經贏了，尤其是配上金黃色車漆，就像是有了光環一樣。相比較來說M3 E92就低調得多。

　　對于一款高性能車，雖然不能以大小作為好壞的判斷標準，但較寬大的車身，再加上更強壯且極具攻擊性的外型，多數人應該都會認可全新M4的外型。

　　開眼角前大燈是現在寶馬的家族式設計，燈組內部，M3 E92車型采用的是氙氣大燈，而全新M4配備的是LED大燈。其他燈光配置兩車相差不大，都配備了自動頭燈以及轉向頭燈功能。

　　發動機蓋上，全新M4跟M3 E92一樣采用了充滿肌肉感的拱頂設計，不過打開發動機蓋會發現M3 E92的V8發動機高度超出機艙上沿，所以需要這樣的設計來躲開發動機，而全新M4發動機并不高，這樣的造型更多是為了設計感。

　　全新M4的車頭和車尾共配備八個雷達，車尾還配備一個探頭，可以提供倒車影像功能；而M3 E92也是八雷達，不過沒有倒車影像。

　　我們很高興在我們測試的全新M4上見到碳纖維車頂，表面看跟M3 E92的工藝一樣，不過敲上去還是稍有差別，全新M4的碳纖維車頂敲上去有敲擊金屬的聲音，而M3 E92敲上去則是類似塑料的聲音。

　　全新M4采用碳陶瓷打孔剎車盤，剎車卡鉗金色涂裝，前六活塞后四活塞可以保證足夠的制動力，因為輪圈鏤空較大，所以剎車盤和卡鉗都裸露在外，頗具視覺沖擊力。