刮目相看 對比測試凱迪拉克XT5/奔馳GLC
● 測試：奔馳性能更優秀
☆ 0-100km/h加速：奔馳6.5秒，凱迪拉克7.56秒
SUV的加速測試通常都波瀾不驚，除非是卡宴Turbo S這樣的產品才能讓你感覺到恐懼。四驅系統讓兩款車在起步時不會有任何車輪打滑，最終0-100km/h的測試中，奔馳GLC的成績為6.5秒，凱迪拉克XT5的成績為7.56秒。
☆ 制動測試：奔馳37.21米，凱迪拉克37.7米
兩款車的制動時前懸架被壓縮比較明顯，但車身表現比較穩定，連續10次制動后，XT5在最后剎車距離有小幅增加，但成績還是很出色的，奔馳GLC則整體表現比較穩定。最終成績，奔馳GLC為37.21米，凱迪拉克為37.7米。
☆ 四驅系統
在之前的文章中，我們已經分別展示了兩款車在滑輪組測試中的表現，兩款車的四驅系統表現基本相似，在出現打滑時，通過對車輪進行制動來幫助車輛脫困。而對于兩款車城市SUV的定位，目前的四驅性能已經足夠，平時城市道路和周末的郊游對它們來說不是問題。
在結構方面，奔馳GLC采用縱置發動機布局，中央為一套多片式離合器，前后橋均是開放式差速器，四輪靠電子制動輔助。凱迪拉克XT5為橫置發動機布局，中央差速器為多片式離合器，后橋同樣采用多片式離合器結構，這樣可以讓動力在左右兩個后輪間進行分配，實現更好的性能。另外XT5的這套來自GKN的四驅系統還有一個特色，擁有“Disconnecting可分離分動器（帶差速鎖功能）。如果車輛處于兩驅模式，電腦能將中央傳動軸、后輪等都與驅動系統斷開動力鏈接，從位于前軸的PTU開始切斷動力，并且此時的中央傳動可處于靜止狀態，而非空轉，從而達到更為節能的目的。
● 編輯總結：
對比之前可能覺得這會是一場一邊倒的測試，結果似乎早已在心中有了定數。不過實際對比之后會發現之前的想法太過簡單，拋開品牌的干擾，只從產品綜合素質來看，XT5的表現的確讓人滿意，在空間、乘坐舒適性、操控性、豪華感等方面，它有著很均衡的表現。特別是在舒適性方面給人留下深刻印象，雖然低速時不如GLC柔軟，但應對長坡路面化解顛簸的能力值得肯定，而且寬敞的空間、可調節靠背角度的后排座椅也給車內乘客提供了更好的舒適性�？傮w來說它不再是我腦海中的凱迪拉克SUV車型，它的進化非常徹底，改變了心中的固有形象，就像那句話，士別三日，當刮目相待。（文、圖、攝/汽車之家 祁子鑫）
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