期待改款新車 馬自達CX-5長測總結篇

● 更換空調濾芯/檢查異響問題

　　通常大部分車輛的空調濾芯都在副駕手套箱內，只要摘除便可輕松更換，這輛CX-5也不例外。果然不出所料，就北京這環境開了一個保養周期內的空調濾芯已經臟的不能再臟了，我認為這個濾芯最好在下次保養之前需要提前更換一次。

　　就在保養項目快要結束時，我又想起一個小問題，近一個月內剎車出現響聲，我一直以為是前剎車片過度使用已經到了更換階段，所以在行駛剎車時才會經常出現金屬摩擦聲，提示剎車片的厚度已經非常薄了。可是檢查后發現，前剎車片幾乎和新的一樣，然而維修人員表示剎車聲響的情況也屬正常。

　　最后在保養項目結束后，我與維修人員一同上路試車，檢查我提出的兩個車內異響的問題。一路上我們反復行駛檢測，無奈的是駕駛員一側門上的異響始終沒有出現，而第二處金屬共振的聲音，技師告知說是車內某處的問題，但如果想要找出具體位置，則需要花費大量時間反復在路上行駛尋找，迫于時間關系這個異響問題我也就沒再深究。

　　在我接手這輛車時，也曾經提起過家中有一輛老款掀背馬自達6，那輛車的后排座椅部分就一直存在異響問題，我也問過一些馬自達車主，大家也都普遍認同馬自達汽車內飾異響是普遍的通病，看來這個問題需要引起廠家的重視。

　　這次馬自達CX-5二�？偣不ㄙM949元，其中機油機濾和空調濾芯總共725元，工時費224元，總體來講這么一款2.5L排量的家用SUV以8000公里作為保養周期，所花的費用完全可以接受，只是大家需注意每次保養時店方推薦的一些無關緊要的保養項目，自己需判斷下是否必須執行，大多數情況下都可以省去一部分費用。

　　CX-5車身數據為4555×1840×1710（長寬高，mm），軸距2700mm，整體尺寸并不大，但在每次掉頭時卻不是那么輕松，雖然廠家標稱最小轉彎半徑為5.5m，可實際行駛時表現并沒有那么好，很多其他車輛一把就能掉過頭的路段，CX-5至少要前后再上一次才能過去，這一方面在日常城市中駕駛會感到少許不方便。

● 油耗

總結：

　　車輛使用手冊上明確指出CX-5除了首保以外剩下的保養周期為1萬公里（或6個月），而4S店說明因為用車環境的原因，需要將保養里程縮短到7500-8000公里，根據我實際的用車感受來講，這次保養已經間隔了將近9000公里，發動機聲音明顯增大，行駛起來也感覺稍有些不那么順暢，所以4S店提出縮短保養里程的建議還是非常正確的。

　　本次在長安馬自達來廣營店進行保養，無論是維修人員還是前臺服務顧問總體給我的感受還是非常舒服的，每一個環節店方的態度非�？蜌馇揖哂心托�，沒有過度不合理的推薦，給予店家好評。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）