● 互聯網界面:
作為當下捷豹最新的車型之一,捷豹XFL怎么能不和移動互聯網搞好關系呢,在這一點上捷豹XFL做的也不錯,幾乎涵蓋了目前所有獲取移動網絡數據的方式。
不僅提供了SIM卡插槽還提供了WIFI和熱點功能,讓捷豹XFL既能自己上網、給車內移動設備提供WIFI網絡(最多連接8臺設備),又能通過車上成員的手機熱點,讓自己變為接收端使用移動網絡數據。
捷豹的網頁瀏覽也很本地化,內嵌了百度的瀏覽器,這樣做的好處就是可以最大限度符合國人的互聯網操作體驗,可謂是一種聰明的做法。
● InControl App:
說到捷豹的InControl App,個人感覺實用性一般,原因是支持軟件太少了,除了手機自帶的音樂就是車載電臺,目前只支持考拉車載電臺、豆瓣FM和鳳凰FM三款軟件。再有就是一旦連接成功,手機就成了搬磚不能進行任何操作;而需要使用手機時,則連接就會中斷。
再有一點不方便的是,蘋果手機的音樂必須是蘋果系統自帶的“音樂”,收費不說,實用性、方便性不如第三方音樂軟件。
相比之下,InControl智能遠程遙控功能則更實用一些。包括車輛定位查詢(導航)、車輛鎖定、車輛信息查看、遠程溫控、行程記錄等。
不過,這套系統也有失靈的時候,比如有一次我在商場的B3層地庫里,雖然我沿著導航順利找到了停車位,但是系統卻顯示我還要繼續走,著實尷尬啊。再有就是遠程預設車內溫度的這個功能,雖然會讓車主提前感受到車內的溫暖或涼爽。但是原地熱車會造成一定的空氣污染和車輛積碳以及油耗的增加,因此從環保的角度來說,還是建議大家盡量少用。
不過上述的功能除了需要下載“Jaguar InControl智能馭領遠程遙控”App以外,還需要通過捷豹官網系統進行注冊和綁定才可以使用。
由于涉及車輛解鎖,該綁定過程比較復雜,包含了手機、郵箱的認證以及車輛的識別等環節。特別是設定密碼時,請大家注意,一定要用全大寫字符才可以,否則通過不了密碼注冊環節。
● 多媒體播放系統:
XFL的多媒體播放系統功能還是很全的,支持多種信號源接口,除了最基本的DVD/CD,捷豹還提供了4個USB3.0、3個HTML接口,可謂是相當的大方,可以滿足不同乘客的需求。再加上后排的兩塊液晶顯示屏,車內簡直就成了一個移動多媒體播放廳。
音頻方面,除了常見的MP3、WMA、WAV等常規音頻格式以外,還支持FLAC、APE等無損音頻格式。視頻方面則相對保守,僅支持DVD的MPEG1、MPEG2、MPEG4、H.264、RAW、WMV9等。
另外,受限于DVD糾錯能力和視頻解碼能力,片源不支持分辨率高于1080P,否則會出現不同程度的卡頓,嚴重時還可能死機。
● 英國之寶音響體驗:
捷豹XFL尊享版搭配這套功率825瓦的17揚聲器英國之寶,聽了大概近4個月,和大家簡單分享下,這套音響的整體素質不錯,雖然第一聽感沒有那么驚艷,但很耐聽,而且對于低品質音源的包容性很好,即便是FM廣播、128kb MP3或者手機藍牙連接網絡在線聽歌,也都能得到不錯的聽音效果。
而當使用APE、FLAC等無損音源或CD高品質音源后,解析力提升十分明顯,聲場定位也更清晰。不過這套英國之寶音響風格比較中性,偏監聽風格,沒有過多的音染。對于人聲、古典的曲目演繹的很不錯,高頻細膩、中頻飽滿,低頻的下潛能力還不錯就是量感一般,屬于點到為止的那種感覺。
相比之下,對于爵士、R&B(節奏藍調)、搖滾等音樂元素較多的歌曲聲音表現就很一般,稍微平淡了些,需要通過音頻均衡器來增加中頻、低頻的增益,讓歌曲聽起來更有味道。
至于給后排乘客配的耳機,實際聽感效果很一般,解析力表現也中規中矩,作為一般的使用還是不錯的,看看電影、聽聽廣播。
● 微體驗:
近期啟動車輛后會遇到過4次導航不可用的情況,一般情況下只要熄火后重新啟動車輛就會恢復,但也遇到個別時候熄火重啟也無法恢復。
后來曾打電話到4s店進行咨詢,技術人員初步判斷可能是GPS模塊正在進行衛星搜索加上系統有時候會卡頓,導致導航模塊顯示不可用,建議我再出現故障時直接去4S店進行檢測,看看到底是什么原因。
另外,捷豹XFL的后排導航功能可以說對后排乘客照顧有加,可以由后排乘客控制導航目的地,通過遙控器查詢和輸入地址,然后發送給前排導航系統,駕駛員可以選擇接受或拒絕。當然也可以通過設置來選擇自動接收,霸氣吧!
● 油耗:
由于這期更新間隔較短,因此跑的里程也不多,但我發現近期油耗有明顯下降的趨勢,看來綜合平均油耗降到10個油以內指日可待。
● 小結:
不知不覺,這輛捷豹也跑了近5000公里了,超過了廠家規定的3000公里磨合期,而從油耗的表現來看也印證了這一點。根據4S店的建議,捷豹XFL的首保里程建議在5000公里左右,因此下期在高速體驗前,我將先為它進行首保養護和檢查,大家如果對于保養有什么問題,在文章下方評論或者到編輯博客中與我交流捷豹XFL的所有問題,我會盡可能在第一時間進行回復。好了,咱們下期再見。(文/圖 汽車之家 金鑫)
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