家用好伙伴 全新哈弗H6 2.0T長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  一晃全新哈弗H6在我手中已經有半年的時間了，在這段時間里對它有了全面體驗，當然這其中包括它的優點和缺點，這次我們就結合這半年的使用過程，來為大家總結一下它的日常使用情況。

●整體設計比較耐看

　　這一代哈弗H6一改之前產品十分中庸的設計風格，大嘴式前格柵、扁平的大燈造型等讓它也和時尚搭邊了。內飾的樣式相比之前更是有著長足進步，銀色材質的面板以及大面積搪塑軟性材質的覆蓋，這都很好的提升了它的檔次感。

　　全新哈弗H6全系車型中有235/60 R18和235/55 R19兩種不同型號的輪胎，我們的長測車配備的為后者，其網絡售價大概在750元左右。輪胎寬度以及尺寸在這個級別中屬于比較大的，對車輛的氣場有一定提升。而競品車型大多采用胎面寬度為225mm，直徑為17/18英寸的居多，所以全新哈弗H6在輪胎規格上有些優勢。

　　光有一副好的樣子還不行，配置方面同樣要跟上。以我們的這臺長測車為例，它的配置就比較高，如駕駛模式選擇、轉向模式調節、右側盲區攝像頭、方向盤加熱等。但在這里要吐槽一下它的車機互聯，并不支持當下流行的Carplay和Carlife功能，這點與主流的配置有點脫節。

●關于儲物空間

　　在儲物空間方面，車內的儲物空間表現中規中矩，而在一些細節方面如副駕駛位和后備廂內的網兜，這些儲物區可以放置一些不常用的小物品。后備廂空間比較方正，空間利用率較高。但相比上一代車型有一定的縮水，實際的容積要小一些。

　　偏高的后備廂地板高度以及相比老款（老款為808-2010L；新款347-1296L）更小的后備廂空間則是它不足的地方。

　　在方向盤左下方和中控臺上方還有區域可以增加部分儲物格，此外如果在后備廂內增加一個掛鉤就更好了，可以掛一些湯類的物品，那樣可以照顧到更多的用車場景。

●關于乘坐和其它功能

　　全新哈弗H6的座椅支撐性不錯，不過海綿填充比較充足，長時間開車的舒適度比較不錯。后排座椅靠背支持角度調節功能，這能夠緩解長時間乘坐的疲勞感。但遺憾的是后排并沒有配備USB接口，這點還有提升的空間。

●聊一聊那些我喜歡的配置

　　關于全新哈弗H6上我喜歡的配置，首先就是右側盲區攝像頭了，雖然沒有配備全景影像功能，但右側攝像頭可以很好的了解到右前輪附近的情況，尤其是在通過一些狹窄路段和停車時，可以避免剮蹭到右前輪胎。

　　在冬季就不得不說方向盤加熱功能了。冬天坐進車內到處都是冰涼，尤其是座椅和方向盤，摸上去真的可以用刺骨來形容。方向盤加熱功能，差不多半分鐘方向盤就能變溫，溫度控制合理，這也是實用的配置之一了。

●駕駛感受

　　以我們的長測車為例，動力上采用的是2.0T+7DCT的組合形式，目前國內采用這種動力搭配的車型不在少數，2.0T發動機并沒有預想中的那種沖勁，油門調校的并不激進，動力輸出以平順性為主。

　　7速雙離合變速箱大部分時間換擋都很平順，并且樂于升擋讓發動機保持在一個相對經濟的轉速區間，偶爾在急加速的時候會伴隨著一定的抖動，如果不刻意的感受，也并不明顯。

　　日常市區道路2.0T發動機足夠用，加速感并不弱，只要油門多踩一些，車速上來的很快，并不會有力不從心的感覺。而經濟、標準、運動三種模式下油門的響應變化比較大，能夠明顯的感受到動力輸出的差別，加上轉向模式的調節，能夠為日常駕駛營造出少許樂趣。

●微體驗

　　這次的微體驗我們來說說它的導航激活，新車導航在車輛行駛1000公里前可直接激活導航，而一旦車輛行駛里程超過1000公里后，那么就需要去4S店來協助激活了。整個過程大概5分鐘就能夠完成。我們的這臺長測車當時到我手中的時候已經行駛了1200多公里，所以我們在4S店免費進行了激活。

●油耗

　　從上次長測至今，我們共加了兩次油，近期油耗有所上升，基本都在11L每百公里上下。作為一臺排量在2.0T的車型來說，可以算是一個中規中矩的水平了。

●編輯總結：

　　通過這半年的用車，我對于全新哈弗H6有了更深的了解和認識。整體表現來看，有著它自己的亮點，如右側盲區攝像頭、方向盤加熱、電子擋把以及更加扎實的用料等，在綜合表現均衡之余還會有些許亮點，這很符合消費者的胃口。但在一些人機方面它也有進步的空間，比如語音控制、車機互聯等這都是時下流行且便利度很高的功能，但在它身上我們并沒有看到或者在使用中還有不方便的地方。在駕駛層面來說，2.0T發動機動力儲備夠用，變速箱換擋平順性不錯，底盤的整體性表現更好。整體評價的話，我會給它一個較高的分數。（文/圖 汽車之家 劉東）