動力好/乘坐空間大 探界者長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  探界者拿到手里已經有兩個多月了，之前一直頻繁出差，所以開的不多。最近幾周都老老實實呆在家里，每天開車上下班，所以在本期更新中，將講一下探界者在市區內的駕駛感受。

● 掛上9擋

　　首先還是來回顧一下這套動力系統，2.0T發動機最大260馬力，峰值扭矩353�！っ祝�搭配的變速箱為通用最新的9AT自動變速箱。目前市面上9AT的變速箱可以說不算少了，奔馳、Jeep、路虎、本田等都有自己的9AT變速箱。對于這種“高人一擋”的新玩意兒，大家關心的自然是能不能上9擋，何時可以掛上9擋。

　　此前廠家給的官方數據表示，速度在95km/h以上時可以掛入9擋，而在之前的試駕會上，我的同事也是這個感覺。不過因為探界者D擋下并不帶擋位顯示，光看轉速的變化似乎并不直觀，所以只能在速度達到一定程度后，切換到手動模式來觀察，具體效果可以看下面的視頻，最終大概在95km/h左右時就可以掛入9擋。

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● 足夠的動力儲備

　　動力方面，2.0T發動機的表現自然不用多說，之前我們0-100km/h加速測試中，探界者也取得了7.18秒的好成績，基本上這個數據在城市使用的話，超車屬于隨心所欲，立竿見影的水平。另外最近我也開了一下1.5T的探界者，從測試數據上看也是9秒內的0-100km/h的加速水平，性能上與2.0T有差距，但如果你需要動力的話，城市開也不會覺得缺少爆發力，也是完全夠用的，所以如果動力上不是那種有特別強烈的需求，強烈到希望秒掉路上每一個人的話，1.5T足以。

　　油門調校比較靈敏，所以起步很輕快，但又不是那種往前躥的神經質，所以車速很容易控制，能比較輕松的達到平順起步，還不讓副駕駛嫌棄。起步后變速箱換擋很利落，平順性也很好，沒什么感覺速度就提上去了，而相比之下6AT要比9AT多一些噪音，其他方面到也還好。

　　其實考驗一款變速箱適不適合家用，可能城市擁堵路段會比較有說服力，現在大城市交通都不怎么樣，擁堵的時候多，暢通的時候少，堵車時換擋平順性也決定了大多數時間的駕駛舒適性。這款9AT在面對每天上班高架橋上的擁堵時表現還是很游刃有余的，換擋很平順，特別是1、2、3擋之間切換時，低速蠕動時沒有頓挫感，只有零星一兩次感覺到有些抖動，但我覺得總體來說這個表現應該可以讓車主滿意了。而在換檔速度方面，這款9AT并非追求特別迅猛換擋速度，舒適性考慮的更多一些，對于城市使用，這種設定還是比較合理的。

　　2.0T發動機在中段的動力儲備也足夠多，對于高架環路這種限速80km/h的路段，加速超車非常容易，基本上多踩一點油門就能夠很快把速度提起來，從而順利完成超越。油門踏板的最開始有一小段空行程，這樣勻速巡航時右腳就不需要刻意控制力度來穩定速度，輕輕搭在上面就行，長時間開右腳不會那么累。

● 舒適性表現

　　關于舒適性，首先談一下隔音，這方面我覺得探界者表現問題不大，平時上下班開車，怠速時基本聽不到發動機的聲音，跑起來之后，噪音控制的也不錯，這點我比較滿意。懸架硬度適中，比上海編輯部那輛柯迪亞克要軟一些，比途觀L略硬。例如經過減速帶時，你會感覺到減振系統很硬朗，但振動和顛簸還是能夠吸收掉。

　　而在駕駛方面，實際使用時這輛車動態表現比較靈活，比如轉向時能夠快速反應，而例如在地庫這種略顯狹窄和復雜的地方，開探界者也不覺得累。所以總體來說，這款車開著不會讓你覺得遲鈍，同時走爛路時的舒適性也不錯，在駕駛和舒適之間的平衡表現是很不錯的。

　　探界者的自動啟停是不可以關閉的，這一個月剛好是上海最熱的時期，那么當停車等待時自動熄火對舒適性有沒有影響呢？實際體驗中，發動機熄火后感覺風量會有些微降低，吹出來的空氣在短時間內還是能保證足夠低的溫度。不過對于上海這種南方城市來說，制冷其實只是一方面，潮濕也是很重要的一個讓人不舒服的因素，所以開空調除了降溫，除濕氣也是關鍵，這個熄火后就不能實現了。所以偶爾我會手動換一下擋位，這樣就能夠強制讓發動機再轉起來。所以我建議在后期改款時，還是能夠增加一個手動關閉自動啟停功能的方式。

● 長測油耗：

　　由于這個月一直高溫，另外路況也以上下班為主，所以路況一直都比較擁堵，油耗水平自然也比之前高了一些，但總的來說11L/100km左右的市區油耗成績，我覺得還是可以接受的。

● 編輯總結：

　　對于探界者在駕駛方面的表現，總體來說我還是比較滿意的，動力表現非常好，變速箱也很平順，底盤的調校介于運動與舒適之間�？偟膩碚f它的設定屬于那種更偏重于平衡的車型，可能各方面不能說是同級別最強的，但各個項目表現卻也都能拿到良以上的水平，所以最終我對它的表現給予肯定，因為這款車我認為平衡拿捏得很好，所以也相信會讓大多數人滿意。（文/汽車之家 祁子鑫）