均衡之道 測試傳祺GA4 200T自動尊貴版

● 靜態部分有哪些值得一提的地方？

　　自從著名的中國汽車設計師 張帆 加盟廣汽傳祺后，他們的產品在設計方面的進步有目共睹，甚至可以說設計已經成為了賣點之一。獨創的光影雕塑設計理念，以中西結合的視角進行設計，讓廣汽傳祺的新一代產品（GA6及往后推出的車型）都擁有了很高的顏值，傳祺GA4自然也不會例外。

　　時尚而不乏動感的造型，簡潔且干煉的線條，協調的車身比例，頗為精致的細節……不能否認，傳祺GA4的顏值確實是相當不錯的，也很符合時下消費者追求運動感的主流審美。若只論外觀設計，我認為它可以躋身到中國品牌緊湊型級別的前列，甚至已經超過了不少同級別的合資品牌車型。

　　它的內飾以年輕時尚為設計主調，與外觀設計不謀而合，同樣不乏設計感。由圓滑線條勾勒而成的中控臺，面與面之間的疊加很好地增強了層次感，配色以及裝飾件的點綴也是恰到好處，總之眼前的一切看著順眼自然。另外，中控臺的多媒體區域采用了向駕駛員一側傾斜的設計，操作起來會更加順手。

　　以它的售價來衡量，車內用料達到了一個較高的水平。以中控臺為例，除了儀表盤的頂蓋是硬塑料材質外，鍍鉻裝飾件以上的部分都采用了軟質材料包覆，同時還使用裝飾“縫線”來作為點綴，有效地提升了車內的質感。至于做工方面，我仔細觀察了車內的每一個細節，包括各種按鈕/旋鈕的手感、不同材質之間的接縫以及零部件的牢固度，整體表現都能夠讓人滿意，甚至可以說超過了這個價位車型的預期。

　　車內配置，我認為完全不用擔心，畢竟豐富的配置也是它的賣點之一，尤其是本次測試的頂配車型，這個價位能想得到的配置都可以在它身上找得到，我就不一一羅列出來了，感興趣的朋友可以去看看文章最后一頁的配置表。不過話說回來，它的配置雖然豐富，但是某些配置的操作體驗還需要提高，比如電子手剎車，松開時的反應速度稍微慢了點。

　　大家最關心的車內乘坐空間，以身高1.74米的體驗者為例，當他坐在駕駛席上并且調節好適好的駕駛坐姿時，頭部剩余四指空間；保持前排的調節不變，當這位體驗者坐在后排上時，頭部剩余兩指空間，而腿部則有兩拳的空間剩余。由此可見，它的乘坐空間有較好的綜合表現，在緊湊型級別屬于中等稍偏上的水平。

　　至于儲物空間，座艙的儲物格數量符合要求，不過大多數儲物格的空間大小以及實用性只能說是中規中矩。而中控臺下方的儲物格則有較好的表現，不僅空間夠大、取拿物體方便順手，還支持無線充電。后備廂的官方常規容積是480L，數據不算出眾，而從實測的數據及實際使用情況來看，它的表現也是中規中矩的。

● 全文總結：

　　在三項性能測試里面，它的0-100km/h加速最快時間是10.62秒，100-0km/h剎車距離是38.77米，而百公里油耗則是7.1升。除了剎車取得優秀的成績，其它兩項的表現均是中規中矩。由此可見，在動態性能方面它沒有明顯的短板。至于駕駛感受，它的特點并不鮮明，基本上就是按著家用緊湊型車的標準來調校，易于操控、駕駛輕松的特點適合定位人群的購買需求。

　　將設計、車內空間、用料做工、車內配置以及售價結合動態性能來分析，它的綜合表現達到了比較均衡的狀態，沒有明顯的短板拖了后腿。或許你會覺得它沒有一些特別鮮明及優秀之處，但以家用緊湊車的定位來看，均衡的綜合表現會符合更多人的購車需求�？偟膩砜�，它的市場競爭力還是相當不錯的，與自家兄弟傳祺GA3或GA3S相比進步十分明顯，也有足夠的實力去PK目前市場表現比較出色的主要競爭對手帝豪GL。

　　眾所周知，國內緊湊型車市場的競爭一直都非常激烈，同時市場容量也十分大。以2017年為例，緊湊型車銷量榜的前10名有多達9款是合資品牌車型，而光是前三名合資緊湊車的合計銷量就已經超過了130萬，這些數據不僅意味著中國品牌緊湊型車還相對缺乏競爭力，同時還意味著目前國內消費者在購買緊湊型車時更青睞于合資品牌。由此可見，對于已經打響了廣汽傳祺再度發力轎車領域第一槍的傳祺GA4而言，前面的路確實一點也不好走。至于它是否能夠讓廣汽傳祺在緊湊型車市場有更好的表現，這個不是我說了算，只能由銷量來判定。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮 ）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

緊湊型車試駕評測

單車性能測試

更多精彩內容：

云車展

性能嘉年華

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<