平民旅行車 測試天津一汽駿派CX65 1.5L

● 行駛感受

　　行車質感方面，CX65還是有不少提升的空間，因為動力不足的原因，發動機轉速通常都保持在了一個相對比較高的位置，所以發動機噪音還是能明顯的傳遞到車廂內，同時風噪和胎噪控制得也一般，所以車內噪音比較高。

　　其實我并不太理解CX65的懸架調校，因為作為一款家用車，能舒服的通勤是最主要的需求，懸架理應調校得軟一些，這樣駕駛員和乘客都能得到相對好的駕乘感受。不過實際上CX65的懸架有些硬，路上的小坑洼并不能有效地過濾，過減速帶時車還會產生多余的跳動，感受并不太好。

● 繞樁測試

　　前面也提到了，CX65的懸架有些硬，對于日常駕駛來說是個缺點，不過繞樁時便能體現出一些優勢了。繞樁時懸架的支撐力還可以，車尾循跡性表現也不錯，其實進行繞樁測試時還是能得到一些駕駛樂趣的，只不過車頭的指向性一般，對于它來說，我們真的不能要求太多。

● 剎車測試：

　　剎車方面真的值得表揚，測試時連續十多腳剎車并沒有熱衰減的情況，成績都很穩定，并且剎車距離也處于合格的水平。

● 噪音測試

　　前文提到了，CX65的噪音抑制工作做得不太好，實測中我們也能看到，噪音值相比推薦值都略高一些。

操控與行駛部分得分：

AH-100得分總表：

全文總結

   小時候看到路上跑的都是三廂轎車，長大后SUV車型越來越多。開轎車你說空間小，還是SUV空間大；開SUV你說難操控，還是小車好開。那么為何不選旅行車呢？可以說旅行車是把三廂轎車和SUV的優點相結合，既實用又好開。你說旅行車太貴，我說你可以考慮一下CX65，全系6.89-7.69萬元的售價真的不貴。雖然做工用料和行車質感方面表現一般，但是這個價位的旅行車，夫復何求？（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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