忠厚的老實人 測試新款遠景SUV 1.4T

● 動力表現可以更強些

　　發動機艙艙內部布局很干凈，中央就是這臺新款遠景SUV變化的核心部分——全新1.4T渦輪增壓發動機，它取代了老款車型上那臺1.3T發動機。最大輸出功率133馬力/5200rpm，峰值扭矩215�！っ�/2000-4000rpm，相比老發動機輸出功率沒變，扭矩提升30�！っ�，最大輸出功率轉速減少300rpm，扭矩平臺相比過去也變得小了些（1.3T發動機峰值扭矩為185�！っ�/2000-4500rpm）。變速箱匹配的依舊是可模擬8個擋位的CVT變速箱。

　　單論這套動力系統的駕駛感受，我認為最好的形容詞就是：順滑。當然這不光要歸功于本身表現就很平順的CVT變速箱，還是因為這臺1.4T發動機的動力輸出也是非常的線性，如果不是在加速過程中打開車窗聽到渦輪的工作聲音，你真的會覺得你在開一臺自然吸氣發動機車型。沒有渦輪介入的突兀感，無論急加速還是日常平穩駕駛時，都是勤勤懇懇的，典型的“老實人”。

　　但反之這套動力系統也暴露出動力儲備沒那么充足的本質。盡管日常使用時低扭的表現和輸出都相較于此前的1.3T發動機更好了，但依舊遠沒有達到一個1.4T發動機該表現出的力道，尤其是中后段輸出相對比較疲軟，行駛中如果想進行一些超車動作，腳下的油門踏板基本需要踩到很深的地步才能應付。或許這樣的設定是為了照顧車輛使用的舒適性表現，但個人看法如果動力調校的稍微再激進一些，可能開起來會更有滿足感。

　　實話實說，這臺遠景SUV的加速表現讓我有些吃驚，因為這套1.4T+CVT的動力組合在加速能力上表現的確實不能令人滿意，0-100km/h加速時間15.1秒。切換SPORT模式，車輛整體的動力輸出表現沒有太大質的變化，依舊是四平八穩的勁兒，無論是否關閉電子車身穩定系統，起步以及加速階段車輪都不會出現任何打滑現象，不會直接影響測試成績。

　　盡管CVT變速箱在性能測試中沒有起到關鍵的助推作用，但面對城市行駛的路況，其對于車輛燃油經濟性的照顧還是不能否認的�？照{恒定23攝氏度，平均時速控制在31km/h左右，行駛103.5公里后，最終我們實測的綜合油耗為8.4L/100km，與表顯接近，油耗表現低于我們緊湊型SUV的油耗推薦值。

　　不得不說，遠景SUV動力部分的失分，都在于發動機加速能力上了，畢竟車輛的加速表現確實不太好，但好在動力平順性以及變速箱的表現很適合日常使用，得分挺高。