5+2座新物種 測試沃蘭多Redline 530T

　　沃蘭多(參數|詢價)全系配備1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，這臺同樣應用在別克GL6上的發動機具備DPI雙噴射（進氣歧管內并聯雙噴油嘴）、DVVT進排氣連續可變正時、低慣量渦輪等多種技術，并帶有平衡軸以降低振動。發動機最大功率為163馬力，最大扭矩為230�！っ�，與之匹配的是一臺六速手自一體變速箱。

　　首先，是關于三缸發動機運轉平順度的問題。

　　所以抖動這個詞是不適用的，沃蘭多只有在緩起步價段發動機在2000rpm以下的低轉速區間，變矩器剛剛“吃上勁”的時候能表現出稍微明顯一點的振動。而這種振動很難去形容，差不多就是能感覺到，但又不至于影響心情的程度，如果您不太敏感，也有可能忽略�？傊�大部分工況下都和四缸發動機差別不大，當然在4000rpm以上的高轉速區域，發動機的噪音就顯得比較嘈雜、明顯了。

　　配合降擋反應積極的變速箱，市區內起步、超車都顯的挺活躍，雖然高轉速區域的延展性是這類小排量渦輪增壓發動機的一貫劣勢，但高速公路上只要油門夠深，并線超車再加速也算得上干脆利落、不會讓人起急。另外由于為了補償發動機在1800rpm以下時的動力表現，起步時油門反應被設定的比較敏感。所以車會顯得有點躥。

　　變速箱對駕駛員的加速意圖領會的很及時，換擋邏輯可以給好評，降擋也果斷。換擋速度方面自然是犧牲速度換取平順性的設定，對于它的定位來說也沒毛病。不足是在緩減速到停車前降擋動作會帶來輕微頓挫，以及低速時松油后再緩加油時的偶發闖動感還是存在。

0-100km/h加速測試：

　　沃蘭多可以用2200rpm左右的轉速起步，放開剎車后動力會短暫突破前輪抓地力。初段勢頭挺猛，后段加速少了點激情，最終0-100km/h加速用時：9.72s。

油耗測試：

　　沃蘭多的動力不軟，但由于小排量渦輪發動機的針對性調校方式，使得低速油門敏感、動力輸出靠前，城市路況加速有力，但起步階段有些敏感的油門反應以及變速箱低速蠕行時的偶發闖動，讓行駛平順性打了點折扣，少了點心平氣和，另外油耗表現不太好。