5+2座新物種 測試沃蘭多Redline 530T

　　比起冷酷的外觀和活躍的中低速動力輸出，操控部分就顯得溫和許多。畢竟是一臺7座車，全車乘員的舒適性是最重要的。請允許我姑且將行駛舒適性簡單分為兩方面表達，一是穩定性、二是濾振性。沃蘭多(參數|詢價)用保守的轉向和堅韌的懸架彈性件，以及略硬一點的減振器初段阻尼保證穩定性，濾振任務則由較軟的彈簧挑起大梁。

　　比起轉向，底盤表現就要緊致很多。雖然長得像SUV，但離地間隙還是轎車的水平，所以懸架不需要像SUV車型那樣做硬來對抗側傾。

　　即便懸架行程不長，偏軟的彈簧依然能把例如減速帶、路面破損等需要用到懸架行程的劇烈沖擊處理的不那么生硬，同時懸架的回彈動作也挺干脆。

繞樁測試：

　　由于離地間隙就是轎車的水準，因此即使彈簧不硬，沃蘭多繞樁時車身側傾也不算夸張。面對連續重心轉移減振器的回彈動作及時，車身不拖沓，底盤調校保守，讓人心里踏實。但是轉向不夠精準，指向性有些模糊。

100km/h-0制動測試：

噪音測試：

　　沃蘭多的噪音表現不錯，其實車廂對環境音的隔絕算是主流水平，但發動機艙采取了不少隔音、隔振措施。以100km/h車速巡航時胎噪基本不會蓋過風噪，這其中有不少輪胎的功勞。發動機的存在感比想象中弱，但再加速時噪音就比較明顯。

編輯點評：

　　5+2的座椅布局為了家庭，外觀為了自己，沃蘭多成功將設計與實用結合在了一起。三缸發動機振動控制的不錯，低扭充沛，變速箱反應積極但低速時偶有闖動。保守的轉向調校和偏軟的懸架也為后兩排的乘客提供了舒適性的保障，行駛質感和噪音控制不錯�？臻g表現前兩排都挺寬敞，第三排短途通勤、應急也沒問題。內飾和配置也沒有什么花哨的噱頭，一切實用為主。作為一臺家用車該有的沃蘭多基本都做到了，家用車通常沒有的前衛造型沃蘭多也做到了。以沃蘭多的定位來說，動力表現不夠淡定算是小瑕疵，油耗偏高的問題就比較明顯了。（文/圖 攝影 汽車之家 陶懞軒）

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