小心你們的飯碗 測試凱迪拉克XT4 28T

　　前面提到了，XT4的四驅結構和我們看到的大多緊湊型SUV不同，重點在于第一它可以將從驅動軸開始往后的部分全部斷開，來獲得更好的經濟性，第二是它的后橋采用了兩套多片離合器的結構。接下來，我們也就該聊一聊它在四驅測試環節的表現了。

　　按照常規的套路出牌，從滑輪組開始。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　最終，XT4只完成到了交叉軸的測試部分，前、后單輪有附著力的情況下都無法完成脫困，這樣的表現在同級別的當中還是缺乏一些競爭力了。

　　最后就是我們的實地越野項目了，我們開始逐一項目的測試。

　　在36°坡和42°坡的測試項目中，XT4的表現還是很不錯的，動力儲備也比較充足，只是在42堵坡時因為輪胎抓地力并不是特別好，前輪出現了一定的打滑，這個時候不用慌，穩住油門，最后還是順利的到達了坡頂。XT4并沒有陡坡緩降功能，需要駕駛者自己控制剎車。另外，由于這車接近角比較小，在到達坡底的時候，車速控制不好就有可能讓前包圍下部蹭到地面，所以一定要慢。

　　在上側傾坡的時候，同樣因為接近角的問題，讓前包圍下部與坡道有輕微的接觸。在整個過程中，完成的比較輕松，行駛途中也沒有下滑的跡象。在蝴蝶谷環節，主要是考驗車輛的交叉軸通過能力，XT4在這方面表現還是比較從容的，系統對于輪胎打滑的限制比較快，同樣可以比較輕松的通過這個環節。

　　最后是炮彈坑的項目，這里連續的交叉軸狀況，XT4的表現還不錯，不過，需要注意的是每次通過一個炮彈坑的時候，一定要控制好油門，一開始輪胎打滑，需要穩住油門，保持讓輪胎出現一定的滑動系統才會進行限滑，一旦車輛有通過的跡象要盡快收油，緩慢完成，要不很容易讓地面凸起的部分磕碰到車底。由于天氣寒冷，我們暫時無法對XT4進行涉水的體驗了。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在越野測試環節中，XT4面對項目的整體完成效果還是不錯的，即使面對42°坡也可以到達坡頂，它的優勢在于軸距比較短，之前我們在做中型SUV橫評的時候，通過這里經常會有車托底，XT4在這里可以比較輕松的通過。過程中，雖然輪胎出現了一些打滑，但結果還是讓人滿意的。在評分中，它的問題正如測試項目中提到的，接近角太小，以至于經常會碰到前包圍下部，如果你開著XT4去一些比較極限的路況，一定要注意，接近過大的坡度時一定小心。

● 總結：

　　作為緊湊型SUV當中的一個新成員，XT4在未來不僅要面對寶馬X1、奧迪Q3和奔馳GLA等這個級別當中的老將，還要面對沃爾沃XC40、捷豹E-PACE等新晉選手。從接觸這款車的這段時間來看，我覺得XT4的整體實力還是不容小視的，年輕運動的造型、用料出色的內飾以及符合年輕人喜好的配置，都將成為它去搶別人飯碗的資本。動力方面，它的整體表現和這些對手相比也毫不遜色，看來其他選手無論是新人還是老將，都要小心自己的飯碗了。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

查看同類文章：

SUV試駕評測

更多精彩內容：

有車前后

CES

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<