向標桿發起沖擊 傳祺GS8對比豐田漢蘭達

● 行駛感受

　　相比之前的加速、剎車測試，它們倆懸架的表現相差的要更多一些。漢蘭達(參數|詢價)的懸架在舒適性方面明顯要優于GS8，對于路面顛簸的過濾效果也更加明顯、有效。

　　而GS8則屬于更加硬朗的一類，車內的駕乘人員可以比較明顯的感覺到來自路面上的顛簸和沖擊，如果GS8的懸架表現放在一款主打運動和動力的車型上，我倒是覺得要更合適。當然，比較硬朗的懸架在一些比較極限的狀態下，對于車身的支撐效果會比漢蘭達稍好一點。

　　操控上，兩款車型還都是能夠讓人滿意的，城市里的操控可以很輕盈，雖然車身寬大，但控制起來并不難。低速時方向盤的力度也比較輕，對于一款SUV來說，它的精準度能夠達到駕駛者的預期。

● 剎車測試

　　接下來就是它們倆的100-0km/h剎車測試和噪音測試項目了。

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　　100-0km/h剎車測試項目中，GS8憑借著更好的輪胎在這個環節當中勝出，最終GS8的成績為39.19米，漢蘭達的剎車成績為43.35米。在車身姿態方面，可以看出漢蘭達和GS8之間的一些小差異，兩車的姿態都算是保持得不錯，但GS8的前傾還是要稍小一點。

● 噪音測試

　　噪音方面，GS8的主要來源就是發動機，日常駕駛過程中，發動機轉速一旦超過2000rpm，在噪音上的提升就會明顯很多。更多差別我們還是通過數據來看一看吧！

　　在高速狀態下，兩車的風噪表現相差不大，而對于GS8來說，發動機較高的噪音影響了它在日常行駛中的表現。當然，漢蘭達在噪音方面的控制可以說在同級別當中也一直是很有優勢的。

● AH-100操控部分