誓要回到主流陣營 全新勝達試駕/測試

★ 2+2+2座椅布局

　　2+2+2的六座布局帶來的最大一個好處就是不需要像七座車型一樣每兩年上線年檢一次，六座車型與普通小客車一樣前六年不用上線驗車，只需要每兩年去交通隊領年檢標即可。下面我們來看看座椅樣式及用料的表現情況。

　　本次試駕的頂配車型主/副駕駛座椅配置很高，10向電動調節、主/副駕駛均帶座椅加熱及座椅通風，除此外還支持座椅記憶，配置在這個級別來說已經不算低了。

　　第二排兩個獨立座椅支持前后移動及靠背角度調節且調節范圍很寬裕，能滿足不同體型乘客找到適合自己的舒適坐姿。試駕車型還配備了ROA后排乘客提醒系統。車輛落鎖后，位于后排的超聲波傳感器如果探測到車內還有人員，會通過喇叭鳴笛、給車主手機App發消息這兩種渠道提醒車主，避免因遺忘導致的事故。

　　設計師給了第三排乘客足夠的關懷，首先原本在第二排的空調控制旋鈕被取消了。第三排乘客則得到了單獨的空調調節主導權，此外左右兩邊還預留了一個杯架和尺寸不小的儲物格。

★ 空間表現

　　第四代勝達(參數|詢價)的乘坐空間表現值得肯定，身高1米8的體驗者在前兩排都得到了不錯的頭部、腿部空間，坐在第二排感覺車頂很高、很寬敞。加之大尺寸的側窗透光面積不錯，日常坐在車內感覺上這車空間真的挺大的。

　　儲物空間非常豐富，設計師在各個地方給用戶預留了不少放手機的儲物格，如果一定要挑點不足，那就是主駕駛門板只能塞下一個礦泉水瓶，整體的儲物空間我覺得還需要再開發、挖掘，前排儲物空間永遠不會嫌多的。

　　靈活多變的二/三排座椅放倒功能，讓第四代勝達后備廂空間表現變得非常機動，能夠滿足日常生活中多種應用場景。