誓要回到主流陣營 全新勝達試駕/測試

　　在我來試駕會之前，我們拿到了第四代勝達(參數|詢價)測試車，我們也第一時間對其進行了全方位的專業測試，以下是各項常規實測數據及四驅脫困性測試結果。

★ 0-100km/h加速測試：

　　雖然主觀感覺發動機要在3000rpm左右才開始“上勁”，但出于對傳動系統的保護，變速箱只允許車輛以2400rpm左右轉速起步。起步瞬間動力來的比較漸進，因此車身姿態穩定，驅動輪也沒有任何打滑。一擋換二擋時這臺變速箱會一改平日里柔順有加的性格，變得暴躁起來，有明顯沖擊感，換入二擋后加速勢頭開始放緩，最終0-100km/h加速用時9.27秒。

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★ 剎車測試：

　　以100km/h的時速踩下制動踏板時，會感覺踏板比較硬，行程初段減速力度來的并不強，ABS介入的時機比較晚，同時車尾存在隱隱的浮動感，好在車身姿態并不夸張，最終的制動距離也在合理的范圍內。制動系統抗熱衰減能力不錯，在連續10次制動測試中制動距離差異不大。

★ 油耗測試：

★ 噪音測試：

　　全新勝達的靜謐性表現不錯，車廂對外部噪音對隔絕也比較充分，發動機噪音也不大，感覺離車廂比較遠。以120km/h高速巡航時胎噪和A柱附近的風噪會比較明顯，但也沒到要吐槽的地步。

　　得益于8擋自動變速箱寬泛的齒比設計，第四代途勝以120km/h車速巡航時，發動機轉速也僅有2000rpm。