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再見昨日 測試全新一代奧迪Q3 40 TFSI

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● 內飾精致太多了

  即便是6年前國產Q3剛上市的時候,我也覺得老Q3的內飾不好看,同期的寶馬X1和奔馳GLA的車內氛圍要比老Q3強得多。不過風水輪流轉,現在坐進全新Q3的車內,你或許會對它的另外兩位老對手嗤之以鼻。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型

  家族式語言的益處就是共享好的設計,全新A6L、A8L都是差不多的內飾風格,而全新Q3是入門車型,所以沒有使用幾位家族大哥那樣的雙觸屏設計,但車內的細節處理可一點兒都不差,做工細致、用料考究,有自己鮮明的特色。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型

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一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型

  測試車全液晶儀表盤為10.25英寸,而12.3英寸帶“虛擬座艙”功能的全液晶儀表只在頂配上會出現,那個就可以切換常規/地圖顯示了。8.8英寸的中控屏隱藏在黑色的飾板里,息屏狀態下是一大塊兒黑色,會營造出一大片都是屏幕的錯覺。當屏幕點亮之后會有明顯的大黑邊,頂配配備了10.1英寸觸屏的車型上這個問題就會好很多。中控屏操作流暢,反應很快,符合奧迪一貫的水準,而且點擊屏幕會有清脆的聲音反饋,這種小細節往往也很能討好人。


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一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型

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一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型

一汽-大眾奧迪 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型

  以31.88萬的指導價來看,這臺車的整體配置算是中等偏上,日常使用頻率比較高的像自動大燈、雙區自動空調、全景天窗等它都有了,電源數量也很豐富,不過座椅加熱和通風卻都沒出現,出于成本考慮我覺得可以理解,如果是我的話,我愿意犧牲掉電動腰托和氛圍燈來換取前排的座椅加熱,這種換法如果真能實現的話,您認同我嗎?評論區交流。

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  • 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.56 34.49 7.00
    測試文章:再見昨日 測試全新一代奧迪Q3 40 TFSI
    評測編輯-洪冰清:

    全新Q3以嶄新的面貌示人,而且取得了不錯的測試成績,但是目前來看價格有些高了,如果能有不錯的市場優惠應該會更吸引人。

    評測編輯-王澤石:

    全新Q3來了一次全方位的進化,總算跟上了時代的步伐,漂亮的測試成績說明它有一副好底子,良好的駕駛質感證明它不僅僅能跑得快、剎得穩,同時也沒有忘了自己是一輛奧迪。

    評測編輯-于晗:

    新Q3很多都變了,但動力總成還是熟悉的。所以駕駛部分并沒有給人帶來驚喜,然而這并不是什么壞事。在X1變前驅,GLA向來沒起色的當今,Q3的這種傳承反而顯得很正統,也符合奧迪的特點。

  • 奧迪Q3 2013款 35 TFSI quattro 舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.83 39.43 9.60
    測試文章:讓X1不再寂寞!國產Q3 35 TFSI性能測試
    評測編輯-梁。

    我們很高興的看到國產Q3和進口Q3之間并沒有太大的差異,沒有因為國產化而降低了品質,性能表現上也能勝任幾乎所有日常用車的需求,而這些正是國產Q3與國產寶馬X1抗衡的籌碼。

    評測編輯-胡正暘:

    X1目前已經推出了手動版本,進一步拉低價格,Q3想取得更好的銷售成績,短時間內有難度。他們需要做的事情不少,比較重要的有:控制好終端售價。

    評測編輯-羅浩:

    國產Q3終于來了,在整體品質相比進口車型沒有下降的前提下,它的價格絕對算是厚道的。所以,寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場一家獨大的局面將不復存在,Q3想要復制大哥Q5的成功也沒太大難度,只希望上市之后加價提車的情況不要太嚴重了。

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奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型

指導價:31.88萬
級別:緊湊型SUV
發動機:2.0T 186馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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