動感其外中庸其內測長安逸動ET 創酷版

馬亦驍

2019年05月11日 21:41 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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◆ 電耗測試

● 低速工況續航測試

　　逸動ET(參數|詢價)的NEDC續航里程為405km，續航測試分為高速/低速兩種工況，在低速工況下，我們首先保證測試車輛滿電出發，在平均時速30±2km/h的情況下跑100km以上，之后再進行補電，最終算出車輛在低速工況下的平均電耗。

　　測試時車輛使用的是ECO模式，值得一提的是在ECO模式下動能回收會自動設置為最高擋，在其他兩個模式下可以自由選擇高/低兩種動能回收擋位，測試時的氣溫為21℃-28℃，空調狀態為開啟。

　　行駛了3小時53分鐘后，小計里程為111.4km，平均時速約為28.68km/h，剩余續航里程為295km。每行駛1km消耗的續航里程為1.12km，以出發時420km的續航里程來計算，低速工況下的續航能力是375km。

　　續航測試后，我們在國家電網60kW的充電樁上再次將電量充到100％，總共充入了14.28kWh，經過計算，該車在低速工況下的電耗為12.8kWh/100km。（注：我們統一使用充電樁充入的電量進行計算，由于充電過程中有一定的損耗，所以該電耗僅供參考。）

● 高速工況續航測試

　　高速工況測試條件是保證平均時速在90±2km/h，行駛300km或剩余電量為15％停止測試，高速工況續航測試同低速工況一樣，小計里程清零，車輛開啟ECO模式。

　　在行駛2小時39分鐘之后，小計里程為241.2km，平均時速約為91km/h，剩余續航里程為63km。經過計算，高速工況下每行駛1km消耗的續航里程為1.48km，以滿電420km的續航來算，高速工況下的續航能力在283km，如果要開逸動ET進行城際旅行，建議每250km補電一次。

　　快充到80％之后大多數電動車會進入涓流充電狀態，充電功率會降低不少，所以30％-80％這個區間是充電效率最高的，逸動ET從30％到80％充電用時約37分鐘。

逸動ET 實測結果展示
測試項目	測試條件	實測結果
低速工況續航能力	平均時速為28.68km/h，駕駛模式為ECO模式，能量回收最高擋，空調開啟	375km
低速工況能耗	低速工況后在同一充電樁充到100％	12.8kWh/100km
高速工況續航能力	平均時速為91km/h，駕駛模式為ECO模式，能量回收最高擋，空調開啟	283km
高速工況后電量30％-80％充電時間	國家電網120kW充電樁充電	37分鐘

● 高速工況下定速巡航120km/h時續航能力如何

　　一般我在高速上開車時習慣性的設置120km/h定速巡航，尤其是京港澳高速出了北京之后都是4車道的路，開啟定速巡航后非常愜意，那么對于電動車來說，120km/h定速狀態下勢必更費電，那我就很好奇如果真這樣開的話逸動ET到底能開多遠。

　　經過計算，在高速定速120km/h時每行駛1km消耗的續航里程為1.63km，如果你在服務區充滿電，之后便以120km/h的速度定速巡航，那逸動ET表顯的420km滿電續航里程只能夠你“揮霍”257公里。（注：這項測試不計入最終的評分，僅供參考。）

● EV AH-100總表

長安-逸動ET-2019款創酷版AH-100得分總表

● 全文總結

　　逸動ET的外觀顏值頗動感，內飾做工也在同級別車型中處于主流地位，在駕駛層面上，它的駕駛感受比較順暢，有著一定的駕駛質感，各方面測試成績屬于中庸的類型，也符合這個級別車型的主流表現。如果你想選購一款家用純電動車的話，它在各方面的表現都不會讓你失望。（文/圖/攝汽車之家馬亦驍）

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文章標簽：緊湊型車試駕評測 AH-100評價體系中國品牌

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.06秒	43.63米	--升
測試文章：動感其外中庸其內測長安逸動ET 創酷版
評測編輯-馬亦驍：	逸動ET的外觀較為吸引人，測試成績相對來說一般，續航里程表現不錯，結合價格來看，它的性價比表現還可以。
評測編輯-王澤石：	逸動ET這款車整體的駕駛感受還是家用為主，運動風格僅僅體現在外觀上。
評測編輯-洪冰清：	逸動ET是典型的油改電，雖然造型有了電動化元素，但是接受起來仍需要有個過程。開起來和其他同級別純電動車相比沒有明顯的優點或缺點，續航也是主流表現，城市通勤需求完全能滿足。

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