堪稱標桿的巡航車 途昂380TSI長期測試

　　[汽車之家 長期測試]  途昂的長期測試很快就已經來到第六期了，這一期中我會給大家聊聊這臺車的多媒體系統。不過在剛開始的時候我們就提到過，這臺測試車上的多媒體還是老款車型采用的第二代MIB系統，和如今新車上的CNS 2.0系統有一些區別，參考價值已經不大。所以這一期的更新里面我就找來了一臺搭載了新版本系統的途昂X車型，來給大家主要介紹一下新款系統的一些使用細節。

■ CNS 2.0智能娛樂系統簡單體驗

　　熟悉大眾旗下車型的朋友應該都知道，大眾對于多媒體系統向來都比較吝嗇，中低配車型往往能有一個單色小屏幕的收音機就很好了，而功能豐富的大屏系統往往都要在高配車型甚至頂配車型上才能夠見到。眼看著其他品牌的產品在車機方面不斷的推陳出新，作為中國車市“一哥”的大眾品牌自然不會坐以待斃，因而它們聯合老朋友兼合作伙伴德賽西威一起為中國消費者打造了現在這款名為CNS 2.0的本土化系統。利用和MIB系統相同的風格、更低的硬件成本、更大的觸控屏以及更加本土化的系統功能，來滿足中國消費者對于車機使用的需求。

　　相比較之前的第二代MIB系統，CNS 2.0系統最明顯的優點就是屏幕變大了，分辨率變高了。由于去掉了原先MIB系統一側的物理按鍵，所以屏幕尺寸由6.5英寸增大到8英寸，而部分常用的按鍵以及MIB系統上的靠近感應功能等仍然被保留了下來。我的同事朱力神之前對朗逸上的那套CNS 2.0系統做過非常詳細的體驗，有興趣的朋友可以點這里查看之前的文章。

　　軟件方面，第二代MIB系統的界面被完整的復刻至CNS 2.0之上，因而對于老車主來說也完全不用額外花時間去適應。常見的功能方面，收音機、藍牙電話、導航和手機互聯等一應俱全，而主界面則被分為三部分，可以分別用來顯示導航地圖、手機互聯和多媒體信息。

　　車機導航方面，這套CNS 2.0系統并沒有采用如今很流行的高德地圖車機版（盡管現在民間已經有讓CNS 2.0車機安裝高德地圖車機版的攻略），而是采用了和之前MIB系統上一樣的原創的導航系統。不過和原先不同的是，新的導航系統和自然語意識別功能之間有了較好的互動，因而可以通過語音識別和4G網絡來搜索目的地，易用性上要比原先的MIB系統好不少。

　　 另外在細節上這套系統本土化工作也做的比較完善，例如城市路況看板以及車牌限行規避這套導航都能提供，以上海為例，我就能夠在車機上看到上海快速道路的路況，輸入車牌后還可以自動規避限行，這一點對于外牌車輛來說尤其有用，可以說距離手機導航的易用性已經進了一步。

　　手機互聯功能上，最早的MIB系統僅提供了Androidauto、CarPlay和MirrorLink三種連接協議，而如今Androidauto已經被替換為百度CarLife。而CarLife最大的好處就是能夠同時兼容iOS和安卓系統，并且在使用習慣上也比CarPlay更符合中國消費者的需求，畢竟現如今安卓用戶的數量已經遠超iPhone用戶了。

　　其他功能上，CNS 2.0系統還提供了智隨導航版手機app應用互聯功能，可以通過車載WiFi或手機個人熱點和車機進行連接，并且進行目的地下發、步行導航、車載地圖更新和行程安排四項操作。不過由于我們并沒有這臺測試車的車機賬號，因此這部分內容還請大家參考之前的文章了。

■ 油耗測試

　　在這一期的油耗更新中，我們的途昂測試車只加了一箱油，由于最近油價下跌，所以我們看到最近兩次加油時的95號汽油油價都已經跌破了7塊錢/升，相比長測階段最高的7.87元/升的油價每升將近要便宜1塊錢。另外，這段時間我們車輛多數行駛在比較擁堵的交通環境下，例如上下班期間，因此油耗表現相比起前幾期來說要明顯更高。在平均時速僅28km/h的情況下，這臺途昂的油耗飆到了百公里近15升。不過下一期的內容中我們就要為大家展現途昂的長途表現了，屆時我也會給大家測試一下這臺車正兒八經跑長途時的油耗，敬請期待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）