《三國志》——好看還不貴的緊湊型SUV

黃正橋

2019年06月03日 00:00 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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● 截然不同的底盤風格

　　都說三分用料七分調，底盤結構和用料固然重要，實際駕駛品質如何還得看調的好不好。先說領克01，之前已經說過了，三臺車中用料最扎實的。如果拋開隔音，領克01的底盤很有高級感，通過井蓋和減速坎時減振器的壓縮和回彈非常干脆，日常過濾路面細碎的振動時也很到位。

　　高速行駛時車身的穩定性十分出眾，面對大幅度的連續顛簸也能夠處理的很從容。車身沒有多余的晃動，也沒有松散的情況發生。如果能夠在隔音上再下一點功夫，領克01自然可以拿到非常高的懸架評分。

　　名爵HS底盤隔音與調校水平的提升，是我認為這臺車與上汽之前的產品之間差異最大的地方。和領克01類似，你會發現這臺車的懸架同樣調的很偏歐系，盡管風格上仍然是偏硬的，但通過路面不平時沒有一丁點松散發脆的感覺。減振器對路面起伏的吸收速度相當快，彈簧則仍然維持著一臺城市型SUV應有的舒適，因此車身的晃動很小，整個底盤的表現扎實，有韌勁，展現出了相當高的調教水平。

　　智跑則是典型的韓系車風格，在相對平整的路面行駛時，底盤表現的還挺舒服，懸架對于細碎振動的處理做的不錯。但若是遇到比較明顯的連續顛簸時，懸架應付起來就顯得不夠從容了。和另兩臺車相比，智跑的車內會感覺有點兒顛，并且缺乏一定的厚重感。因而和對手們相比，智跑的表現只能說是中規中矩，就像它的動力系統一樣，沒大毛病，卻也沒什么亮點。

● 剎車距離測試

　　在剎車測試中，名爵HS表現最好為37.69米，領克01其次為38.81米，智跑排第三為40.18米，而從剎車姿態上來看智跑明顯要比名爵HS和領克01從容一些，沒有那么明顯的點頭現象，坐在車內的感受也是如此，前傾不是很明顯。在剎車腳感上名爵HS最軟，領克01偏硬，智跑的腳感適中。

● 噪音測試

　　車內噪音控制方面名爵HS和領克01要明顯好過智跑，不論是測試數據還是主觀體驗都是如此，但領克01怠速時候發動機噪音傳遞的比較清晰，這個地方不如另外兩臺車，而在最常見的約80km/h左右的城市道路限速區間，名爵HS的表現要比另兩款車都好不少，高速行駛時同樣有一定的優勢。總體來說，三車中名爵HS在NVH的表現上的確是三車中做的最出色的。

● 總結：

　　經過對比，相信大家對于文中的三臺車已經有了一個全面的了解。其中領克01的綜合水平相當高，除了外觀造型頗具爭議之外，無論是用料、配置還是駕駛感受層面，這臺車基本上挑不出太大的毛病，體現出了一分價格一分貨的道理。不過在乘坐空間和舒適性上，領克01和對手相比沒有占什么優勢，我們評測的仍是一臺2018款車型，座椅的舒適性有不小的提升空間，據說2019款車型上做了改進，是否的確如此尚且還不好說。此外，領克01的車內噪音控制也仍有提升空間，考慮到它超過17萬元的售價，要求更高一些也是理所當然的。

　　名爵HS是三款車中最討巧的，漂亮的外觀市場接受度很高，內飾通過大面積的皮革營造出了出色的豪華感，一體式的座椅既好看又舒適，再加上斑馬系統出眾的口碑，理所應當能夠得到一個較高的分數。同時，2.0T發動機+6速濕式雙離合的組合是三車中最高效的，平順性也優化的相當不錯，車內隔音的表現更是可圈可點�？紤]到這款車剛剛官降了2萬元，目前指導價僅14.98萬元，并且近期隨著上汽“30億元補貼”活動的進行，還有額外的7000元現金補貼，等于這款車型的實際價格僅14.28萬元，比領克01要便宜了近3萬元，性價比已然是相當出色的了。

　　智跑則是三車中實際銷量最好的，為什么？便宜是一方面，省心是另一方面。雖然在三車的對比中，智跑很多方面都處于下風，但是它卻以最小的軸距營造出了最寬敞的車內空間，同時2.0L+6AT的動力組合也是三車中最成熟和維護成本最低的，并且油耗表現還是最好的。僅僅這幾點點就足可以擊中不少消費者的購車痛點，13.99萬元的指導價據我了解市場終端還有不小的優惠幅度。所以你可以想象，在較低的價位上，智跑已經做得足夠均衡，設計師們知道用戶的需求，知道該把錢花在哪里，又該省在哪里，這樣的產品銷量自然不會太差。（文/圖/攝汽車之家黃正橋曹昊旻舒寧）