新戰國時代 6款熱門合資緊湊型車橫評

■  乘坐空間表現

◆ 注：空間體驗者身高180厘米

　　看完外觀和內飾，接下來就是空間比拼環節，相信這是大家比較關心的一個環節，畢竟買緊湊型車的朋友多數是人生中的第一輛車，他們事業小成，買一輛車更多是用來方便家人的出行需求。因此本文空間比拼主要分兩個項目，分別是乘坐空間和儲物空間（儲物格/后備廂）。閑話不多說，先從乘坐空間看起！

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　　乘坐空間確實不是福克斯的強項，畢竟這是一輛偏運動取向的車，前排座椅軟硬適中，座椅側翼的包裹性足夠好，就算激進一些駕駛也能夠給到駕駛員足夠的支撐，要是后排座椅的靠背角度再躺一些就更好了。另外，它的后排腿部有一拳一指空間，雖然談不上突出，但也可以接受。

● 雷凌

　　雷凌科技版車型采用的是織物座椅，雖然整體手感不如真皮材質來得細膩，但是對于一款家用車而言就是很好的一個選擇。前排座椅為手動調節，座椅的包裹性較好；而后排座椅的舒適性適中，帶有中央頭枕，但是兩側頭枕的高低不可調，對舒適性有一定影響。

● 朗逸

　　在這次橫評中，朗逸是乘坐空間是相對較大的，盡管前排的頭部空間和后排的腿部空間不如速騰突出，但都分別有一拳和一拳兩指的表現。而朗逸的制勝關鍵在于后排中間座位，得益于較低的地臺凸起，這讓朗逸的后排中間座位的乘坐空間比速騰更有優勢。至于座椅的乘坐舒適性，這兩臺大眾車有著相近的實力，只是在座椅柔軟度方面朗逸要比速騰硬一些。

● 速騰

　　速騰的車身長度和軸距分別達到4753mm和2731mm，是這次橫評中最長的一款車，因此速騰的后排腿部空間可以達到兩拳有余，在橫評中是最大的，達到中型車腿部空間的表現。但是，受到后排地臺的較大凸起，后排中間座位的乘坐舒適性有所影響。值得一提的是，速騰的座椅采用了更高級的真皮材質，真皮材質摸起來更為細膩，提高了前后排乘客的舒適性。

● 思域

　　先來看看乘坐空間表現，思域后排的腿部空間表現較好，有一拳兩指的表現。但是前排頭部空間的余量就不多了，只有四指。整體而言，思域的座椅表現給人感覺中規中矩，有著較好的包裹性，但是座椅偏硬，舒適性談不上突出。

● 軒逸

　　沙發般的座椅一直是東風日產車型賣點之一，軒逸自然也不例外，座椅采用三層緩沖材質。通過對人機工程設計的優化，實現更加均勻的壓力分布，提供從腰部到背部的貼合支撐。軒逸前排頭部有著充足的空間，但是后排卻差強人意。至于舒適性方面，前、后排座椅均表現出柔軟的一面，座椅質地也比�？怂辜袄室菁毮佉恍��？梢�，這次橫評中軒逸并不是乘坐空間最大的一款車，但卻是乘坐舒適性最佳的一款車，日產“大沙發”名不虛傳。

　　通過上圖可以看到六款車型的后排地板均有不同程度的凸起，這對坐在后排中間乘客的舒適性會有一些影響。相比之下，福克斯和軒逸動態的凸起高度相對較低，乘坐舒適性較好，但軒逸的縱深太小，44碼的鞋子放上去以后顯得十分局促；而朗逸和速騰的后排地臺表現有些令人失望，它們后排中間地臺凸起的高度超過了一臺華為Mate 10 Pro的長度，這讓中間乘客的乘坐體驗大打折扣。

　　乘坐空間體驗是消費者較為看重的，畢竟一輛緊湊型車的乘坐空間足夠充裕的話，確實能夠提升乘坐舒適性；另外，座椅功能配置也是乘坐舒適性的一個加分項，速騰的功能調節最多、表現最為全面的，例如前排座椅擁有電動12向調節、駕駛位記憶功能、座椅加熱、座椅通風等，后排座椅擁有座椅加熱、空調出風口等；除了速騰以外，座椅功能配置較好的就數朗逸、軒逸和思域了，它們的主駕駛位調節都是電動8向調節，而且朗逸還擁有前排座椅加熱功能；至于雷凌和�？怂箘t表現墊底，它們的前排座椅均是手動調節，并且座椅沒有加熱/通風等功能，乘坐舒適性不及其余車型。

　　速騰的后排待遇是最為突出的，它擁有后排獨立空調，能夠在后排觸摸式液晶顯示屏上單獨調節出風口溫度；而像�？怂埂⑺加蚣败幰莸暮笈趴照{出風口只能調節空調風量大小，至于雷凌則是連后排空調出風口都不配備，這就有點說不過去了。在后排充電電源方面，參與測試的六款車型中，只有福克斯、朗逸和速騰配備了，其中�？怂故呛笈盼ㄒ慌鋫�220V電源接口的車型。