新戰國時代 6款熱門合資緊湊型車橫評

蘇煒祺

2019年08月11日 20:05 原創來源：汽車之家專業評測團隊

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● 排氣布局

　　排氣布局方面，最為獨特的還是思域的中置單出排氣設計，排氣聲浪比改款前更渾厚一些，但視覺效果突出程度遠超音效變化。�？怂埂⒗室�、速騰采用的是單邊共兩出排氣設計，雷凌和軒逸采用的是單邊共單出排氣設計。

　　從實拍圖可以看到，雷凌、朗逸、速騰、軒逸這四款車型的備胎槽下方或者側面都鋪設了護板，這使得底盤后部變得更為平整，可讓流經底盤的氣流更順暢地通過，提升底盤的空氣動力學性能。�？怂购退加虻暮蟛肯羝鞑贾迷趥涮ゲ巯路剑跃蜔o法通過鋪設護板的方式來優化此處的空氣動力學性能了（護板需盡可能遠離高溫的后部消音器）。

● 前副車架結構

　　前副車架除了起到支撐動力總成、連接車身與前懸架外，在正碰撞擊力引導方面也起到重要作用。�？怂�、思域、軒逸采用了全框式前副車架，前副車架上集成有延伸至車頭的縱梁，當車輛受到嚴重正碰時，全框式前副車架的縱梁會和車身上的縱梁共同承擔正碰撞擊力，從而實現撞擊力分散和縮小乘員艙潰縮變形量的效果。

　　朗逸、速騰和雷凌采用的是體積較小的H型前副車架。所不同的是，雷凌在前副車架前方額外加裝了兩根縱梁（用螺栓緊固）。這兩根額外加裝的縱梁在嚴重正碰事故中一定程度上能夠起到撞擊力分散和導向的所用。

　　和競爭對手相比起來，速騰和朗逸的前副車架更注重的是小型化和輕量化，其上較多的開孔設計從一個側面說明了這一點。速騰和朗逸主要通過車身上的縱梁承擔正碰撞擊力，并把正碰撞擊力往后傳遞，利用整個車身來吸收碰撞能量，從而縮小乘員艙潰縮變形量。

● 底盤防護措施

　　6款車都配備發動機艙下護板和車身下護板，底盤防護和空氣動力學優化方面都做得較為到位。廠家之所以不惜工本地鋪設這些護板，除了為了提升底盤防護水平，更重要的是為了降低底盤風阻，降低車輛油耗水平，從而滿足最新排放法規對車輛油耗指標的要求。

　　�？怂骨�、后輪拱位置都鋪設了玻璃纖維材質護板；思域、軒逸、雷凌、朗逸、速騰前輪拱位置鋪設的是樹脂材質護板，后輪拱位置鋪設的是玻璃纖維材質護板。玻璃纖維材質護板在受到沙石敲擊時，噪音相比樹脂材質護板會小一些。

● 輪胎配置

　　輪胎方面，�？怂共捎玫氖敲灼淞諴ilot Sport 4，雷凌和軒逸采用的是鄧祿普ENASAVE EC300+，朗逸采用的是鄧祿普SP SPORT MAXX 050，速騰采用的是錦湖ECSTA HS81，思域采用的是優科豪馬ADVAN dB DECIBEL。

　　這些輪胎產品中，米其林Pilot Sport 4注重的是運動和操控性能；鄧祿普SP SPORT MAXX 050以及錦湖ECSTA HS81注重的是操控性能與舒適性能的平衡；鄧祿普ENASAVE EC300+則偏重于節能；優科豪馬ADVAN dB DECIBEL則偏重于靜音。從輪胎配置上我們可以預計到，采用米其林Pilot Sport 4的福克斯將會在接下來的100-0km/h制動測試環節有一定的優勢。

■ 靜態部分小結

　　通過靜態部分的對比可見，六款車型中乘坐空間表現最好的是目標要越級而立的速騰，其在配置、用料等方面同樣是表現突出，當然價格也同步越級，適合預算充足的朋友；朗逸在多媒體表現上有優勢，但是用料一般，定位會偏向注重實用性的用戶；雷凌科技版明顯更注重駕駛位的體驗，適合新潮的年輕用戶；軒逸是剛換代上市，仍是走溫馨舒適的路線，內飾用料較好，配置上優勢不太明顯，勝在價格親民；�？怂乖谳喬ズ偷妆P用料方面都有優勢，而且市場優惠價比較低；思域在靜態部分表現不算很搶眼，但大家可以期待它在動態部分的表現。