為它失去理智 特斯拉Model 3長測（2）

　　[汽車之家 長期測試]  當我在特斯拉直營店第一眼看到那輛白色實車的一剎那，我甚至有些走不動道了。這聽起來有些沒出息，但這種發自內心的喜歡是同價位段寶馬3系、5系以及奔馳C級、E級給不了我的。當男人真正喜歡一樣東西，那股狂熱的勁兒，還真不見得亞于女性對于奢侈品包包的向往。買車是個理性的東西嗎？對于我來說，不是。

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　　上面的視頻是我覺得在Model 3(參數|詢價)外觀部分，值得分享給大家的四個看點，會比圖文更直觀一些，算是對圖文內容的一個補充。

　　 今天，我將帶大家再仔細端詳一下Model 3這輛車，讓大家對它的設計特點有個深入了解。然后，我將和大家分享一下特斯拉家充樁的安裝流程，為需要安家充樁的網友提供一個參考。廢話不多說，開始我們今天的長測吧！

　　Franz von Holzhausen（中文名：弗朗茨·馮·霍茲豪森），出生于1968年，如今已經51歲了。他職業生涯中，在大眾集團工作了8年，參與了新甲殼蟲、奧迪TT的設計工作；隨后又在通用集團工作了5年時間，設計了Pontiac Solstice（被評為2006年北美年度車型）和Saturn Sky。

　　在馬自達的工作讓弗朗茨名利雙收，已經上了歲數的他，本可以憑借自己的地位在馬自達乃至業界呼風喚雨。然而，2009年他卻毅然決然的辭去了工作，來到了特斯拉。要知道，那個時候特斯拉的狀態如履薄冰，面臨著資金嚴重短缺，旗下生產的第一款車Roadster勉強完成初步交付，而第二款車Model S的設計工作正陷入深深的困境。你或許會以為是馬斯克動用身邊的關系，并最終“誘惑”弗朗茲來到的特斯拉。然而事實上，卻是弗朗茲自己一個電話主動打到了馬斯克的辦公室，尋求首席設計師的職位（當時特斯拉正在招聘首席設計師）。

　　Model 3的設計是非常特別的，它取消了傳統前格柵，采用低俯的前車頭造型，擁有隱藏式門把手設計等等，當這些少見的特性融入到車身流暢的線條里，并不顯得突兀，而是充滿動感與未來感，能夠讓你在眾多車型中一眼就認出它來，這就是為什么我會對它的造型如此心動。