國產后香不香 全面測試長安福特探險者

● 四驅系統測試

　　在滑輪組測試環節，如果只有單前輪有附著力，那么車輛無法脫困，這也說明前輪能被分配到的動力比較少，后面的拉力測試也佐證了這一結論。在其它測試環節，單后輪有附著力、雙前輪/雙后輪有附著力和交叉軸等情況下，車輛均可以順利脫困。

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● 拉力與功率測試

　　拉力測試和滑輪組測試在測試方法上有些相似，都是通過滑輪來控制車輪的附著力有無，不同的是滑輪組僅有通過與不通過兩種結果，而拉力測試則可以更直接的展示在當前附著力狀態下的車輛拉力數值，可以更直觀地反應車輛的性能。

　　通過測試的結果我們可以看到，探險者的全輪拉力數值為1724kg，后軸拉力的1706kg也明顯要大于前軸拉力的1042kg，從這里也能看出，這臺車的動力輸出更加偏向于后軸，而但后輪的拉力數值遠大于單前輪的拉力數值，這也證明了我們的滑輪組測試結果。

　　探險者銘牌標注的發動機最大凈功率為201kW，最大功率為203kW，實測的功率只有152.6kW，功率比官方少50.4kW，第一個原因是在3500rpm時節氣門的開度、進氣的壓力等原因限制了功率的輸出，第二個原因是在轉速到達5500rpm時，變速箱強制換擋，導致功率的輸出受限；從官方參數信息來看，在6000rpm時將輸出最大功率，由于變速箱的強制升擋，無法達到峰值功率的輸出轉速，所在能夠實測到的最大功率為152.6kW。實測的扭矩值跟官方標注的數值相差很小。