《三國志》——性格迥異的插電混動轎車

　　最后再讓我們回到傳統的靜態對比。毫無疑問，三車的外觀都展現了各自品牌的家族式設計，名爵eMG6不用多說，最近試駕活動頗多的它已經在諸多朋友腦海里留下了記憶；微藍6 PHEV和純電版車型在前臉設計上略有不同，因為增加了進氣格柵，其他設計不變，還是那個熟悉的別克家族式翼展格柵；卡羅拉雙擎E+由于外觀還停留在上一代卡羅拉的階段，所以視覺感受上不如前兩者新穎，但也通過改變格柵設計增加了一些時尚感。

　　因為名爵eMG6配備有全景影像功能，所以只有它的外后視鏡底部有廣角攝像頭的身影。另外在Trophy套件的加持下，名爵eMG6的外后視鏡為黑色，另兩車的外后視鏡則使用與車身同色的設計。而細心的朋友可能會發現卡羅拉雙擎E+在后視鏡連接處有一個小的導流凸起，為了優化流經此區域的氣流來降低風阻，雖然最終對能耗的影響可能很微小。

　　除了無鑰匙進入功能外，名爵eMG6和微藍6 PHEV還有藍牙鑰匙，可通過手機App遠程解鎖或啟動車輛，這對于卡羅拉雙擎E+來說就無法實現了。

　　三車所使用的輪胎品牌都不錯，兩家普利司通，一家米其林，讓我想起了15年前F1有兩家輪胎供應商的局面。話題扯遠了。名爵eMG6和微藍6 PHEV的輪胎規格相同，雖然所選的品牌不同，但都是各自輪胎品牌中偏重舒適靜音性和濕地安全的產品�？�羅拉雙擎E+在輪胎上的投入不如前兩者，但如果要說后期更換成本，那肯定是卡羅拉雙擎E+的優勢巨大。

　　除了車身高度外，名爵eMG6的車身長度、寬度和軸距都領跑三車，相比老款車型的車身長度也增加了一些；微藍6 PHEV的車身相比純電版車型則在長度和高度兩方面略有減��；和另兩臺車相比，卡羅拉雙擎E+的身材相對“嬌小”，不過軸距僅次于名爵eMG6，達到了2700mm。

　　三車的外觀表達了它們的不同性格與定位，名爵eMG6的運動，微藍6 PHEV的實用，還有卡羅拉雙擎E+的成熟。對于外觀我相信這是仁者見仁的，我也一直認為名爵eMG6能將中網換成直瀑式就好了，但又覺得那樣會不會缺乏個性。微藍6 PHEV的迷人和爭議點都在于它MAV的車身造型，而且兩極分化比較嚴重。而卡羅拉雙擎E+，不否認上一代卡羅拉在設計上的成功，但時下再看，還是另兩臺車更吸引眼球。