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《三國志》——性格迥異的插電混動轎車

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  三車的內飾也各有特點。作為剛改款的名爵eMG6,將中控屏升級到了10.1英寸,也順帶著對中控臺的設計做了調整,相比此前精致了不少。新款名爵eMG6還在內飾中加入了翻毛皮的材質,內飾質感進一步提升,同時將此前的換擋旋鈕換成了電子擋桿的設計。

上汽集團 名爵6新能源 2020款 混動Trophy智駕旗艦版

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  微藍6 PHEV的內飾相信大家也比較熟悉了,因為和之前的純電版車型并無設計上的明顯差異,雙拼配色和不規則的線條是它的特點。而在內飾以硬質材質居多的情況下,微藍6 PHEV通過良好的內飾做工找補了一些劣勢回來。

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  對于卡羅拉雙擎E+的內飾,只能說很“日系”,中控區的設計井井有條,很容易上手操作,但和前兩者相比,總覺得不是一個時代的產物,雖然感覺這么說有點兒過分了。好在卡羅拉雙擎E+的內飾材質以軟性材質居多,這是它的優勢所在。

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  名爵eMG6的12.3英寸液晶儀表盤擁有四種顯示風格,同時行車電腦還可顯示實時g值,可是說是三車中最酷炫的了。微藍6 PHEV的儀表盤相對樸素一些,簡潔的顯示風格有助于駕駛者迅速獲得想要的車輛信息;最后再說到卡羅拉雙擎E+,普通行車電腦顯示屏搭配指針儀表,不知道現款卡羅拉推出插電混動版車型后,儀表盤會不會有些進步。

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  名爵eMG6的中控屏內置斑馬智行3.0系統,了解該系統的朋友都知道它的功能有多豐富,遠程控制、中英文混合語音控制、智慧加油和停車等等都不在話下,且全面接入了阿里生態應用。微藍6 PHEV使用別克eConnect 2.0車載多媒體系統,同樣在遠程控制和語音控制兩方面有所建樹。至于卡羅拉雙擎E+,導航、藍牙電話等功能也都有,但整個系統還是“老舊”了一些,好在還能支持百度CarLife。

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  其實名爵eMG6和微藍6 PHEV在中控臺上的物理按鍵都不多,只是前者中控屏底部的一盤鋼琴式按鍵更像是車機頁面的切換鍵,想操作空調了,按一下之后中控屏便進入空調控制界面,隨后在屏幕上操作。而微藍6 PHEV所保留的按鍵則是完整的空調控制面板,操作起來更方便,但也別忘了名爵eMG6的語音控制。

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  從配置水平看,名爵eMG6自然是三車中最高,也是最懂得年輕消費者關注點的那個,手機無線充電,在線功能強大的車機,全景天窗,還有畫面酷炫的全液晶儀表盤,無一不和“年輕”二字掛鉤。微藍6 PHEV的整體配置水平也不低,車機功能同樣豐富,但我還是相信名爵eMG6的那塊IPS硬屏更吸引人。卡羅拉雙擎E+的配置水平不如前兩者,設計也略顯過時,再結合它最貴的指導價,emmm……

●編輯總結:

  最后先讓我們對各項對比做一個簡單的復盤。在裝載空間、純電續航和虧電油耗幾個方面,微藍6 PHEV的表現是最好的,名爵eMG6則在駕駛輔助、加速剎車還有噪音測試中占得先機,而卡羅拉雙擎E+,算是無欲無求吧。

  再來分別說說每臺車。拋開設計上的變化不談,新款名爵eMG6在駕駛品質方面有了很大的提升,作為一臺運動化趨向的小車,新車的升級讓人十分滿意。當然也不能回避名爵eMG6在低電量狀態下油耗較高的問題,但它為你帶來了快感,相信在電池電量足夠的情況下,擁有智能能量回收的名爵eMG6,油耗水平并不會與另兩款車相差太多。再從價格上看,帶L2級別駕駛輔助的頂配車型指導價也不過17.28萬元,而在上市之時,上汽名爵也宣布了購車享受6000元紅包優惠(相當于13.98-16.68萬元),前6666名用戶享受2年7折回購、終身電池質保等政策,不可謂不誘人。

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  別克微藍6 PHEV是此次測試中,表現相對均衡的一款車,虧電油耗和純電續航是三車中最好的,加速成績介于名爵eMG6和卡羅拉雙擎E+之間,駕駛品質一定程度上也是超過名爵eMG6的,只是在駕駛輔助功能層面略遜。此外在購車政策上有3成首付及24期免息,好在經銷商處已經有了一些優惠。我相信微藍6 PHEV和名爵eMG6客戶群體的重疊區間并不大,如果以家庭綜合用車場景作為首選購車需求,那么微藍6 PHEV能夠成為稱職的伙伴。

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  在此次對比中,只能說豐田在混動領域的造詣是卡羅拉雙擎E+最后的尊嚴,或許這么說有些過分,但在新一代卡羅拉未推出插電混動車型之前,現款車型在面對同級競品時總是沒什么優勢,除了豐田品牌所帶來的較高保值率。此外卡羅拉雙擎E+在經銷商層面的優惠最大,但其頂配車型的成交價格依然是三車中最高的那個。所以,還是期待一汽豐田推出新一代卡羅拉插電混動版車型的那天。(圖/文/攝 汽車之家 周尤;協助:周翱 黃正橋 彭儲文 曹昊旻)

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