高顏值新動力 測試新寶駿RS-5 300T頂配

剎車測試

　　在剎車測試環節，新寶駿RS-5(參數|詢價)出奇的穩定，不僅成績理想，而且連續測試之后也沒有出現明顯的熱衰減，安全性值得肯定。

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麋鹿測試

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　　接下來我們就來看一看麋鹿測試。新寶駿RS-5在麋鹿測試中的表現基本與合資品牌同級車型相同，特別是在多次測試中，轉向系統的指向準確性、電子輔助系統的介入時機、強度、連續性都非常穩定。從A區到B區的過程中，方向的響應速度很快，在車輛還沒進入B區時，電子輔助系統就已開始介入工作，并且介入強度較大，但在車輛出現大幅重心轉移時，輔助系統的工作有短暫的消失，隨著車輛進入B區，輔助系統繼續高強度介入，有效降低車速的同時，也幫助修正車輛在B區中的行駛軌跡，從B區進入C區就相對輕松很多，最終新寶駿RS5的測試成績為65.5km/h。

油耗測試

　　我所拿到的這臺試駕車是一臺全新車，表顯里程只有66km，尚處在磨合期，在油耗測試項目中，它的平均油耗為9.8L/100km，比之前的普通1.5T版本有所降低。但我也發現在很多情況下，這臺發動機轉速都會維持在2000rpm以上，這也說明它的低扭表現并沒有那么出色，而且這臺發動機沒有配備自動啟停功能，所以油耗表現比較一般。

噪音測試

　　沒想到噪音竟然是新寶駿RS-5的一大亮點，鑄鐵發動機缸體所帶來的噪音和振動都比較小，不管是怠速還是勻速行駛，車廂內的發動機噪音都很小，而且路噪和風噪也不大，我們實測的噪音值甚至和20幾萬的昂科威是接近的。仔細查看，車窗的做工其實非常一般，車窗在升降時的動作也不夠高級，但實際效果卻不錯，很神奇。

總結：

　　總體而言，這款新寶駿RS-5在外觀和內飾層面的全新設計非常值得肯定，它似乎和之前我們認知的寶駿完全不同，變得更加年輕時尚了。在配置方面，雖然我們拿到的已經是頂配版本，指導價格13.58萬，但它依然沒有座椅加熱、自動防眩目后視鏡、并線輔助等功能，多媒體系統相比很多對手也不夠出彩，在配置方面還有待提升，好在它有著不錯的優惠力度和靈活的空間，或許還能夠拉攏一部分消費者。另外，300T的1.5T發動機有著不錯的動力輸出，雖然加速還是沒有預想中那么快，但應付日常使用也算是夠用了。如果廠家能夠在坐姿、油門/剎車踏板以及轉向和底盤回饋上再認真調整一下的話，那么它可能會給老司機們留下一份更好的印象。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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