《三國志》——三款豪華緊湊SUV對比
● 性能測試
◆ 加速：冒險家最快
在加速測試中，都關閉車身穩定系統和空調，采用運動模式，全油門彈射起步的方式測試。其中沃爾沃XC40和凱迪拉克XT4都是最高支持2500rpm左右的轉速起步，而冒險家則能達到接近3000rpm的轉速起步，得益于四驅系統的幫助，起步都比較迅速。三車基本上都是在6500rpm左右換擋，變速箱換擋過程則各不相同，XT4的換擋最為平順，但推背感最弱；XC40每次換擋都能感受到一定的沖擊，而且是后勁十足；冒險家的起步階段是三者中打滑相對多一點，換擋沖擊不明顯。最終成績冒險家最快，而XC40與其在0-100km/h的加速能力應該是伯仲之間，XT4相對慢一點。
從車身姿態來看，XT4和XC40在姿態上的變化幅度比較接近，而冒險家起步時前懸拉伸的幅度更大，“抬頭”更明顯，雖然采用了CCD自適應懸架系統，但是在加速和制動過程“前傾后仰”的幅度還是要比兩個競品更大一些。
◆ 制動：凱迪拉克XT4最好
在制動測試中，XT4扳回一城，由于采用了抓地力更好的馬牌輪胎，其制動表現在三者中有一定優勢，多次測試都維持在38米以下的優秀成績，而且10次測試過后成績依舊比較穩定。而冒險家的米其林旅悅SUV輪胎，而且寬度是225mm比兩個競品要窄，抓地力相對弱一點，制動距離40米出頭并不算差，但在三者中則是排名最后；XC40采用的是米其林的浩悅4轎車輪胎，理論上抓地力跟冒險家的輪胎不會差距太大，但實際測試下來其平均成績還是進入了39米內的優秀范圍，應該說相對好的剎車系統和堅挺的懸架對取得好成績起到很好的作用。
◆ 油耗：凱迪拉克XT4最低
油耗方面，我們在35°氣溫下，空調設定在20°，風力2擋，行駛路線包括了市區和高速路況，由于當天路況較好，原本有48個交通燈的線路居然大部分都綠燈通過，使得平均時速達到了31.7km/h，偏快一點但仍在我們30±2km/h的規范內，所以油耗比此前測的數據偏低一點。而由于三臺車在完全相同的環境和標準下測試，可以客觀反映三者間的油耗差距，仍有參考價值。
XT4的9AT變速箱在經濟模式下能很好控制發動機轉速，配合相對溫和的駕駛方式，做到了同級別比較低的油耗；而冒險家動力最強，另一面則是油耗也相對高一點，有一點值得一提的是冒險家支持92號汽油，另外兩個競品只能加95號或以上標號的汽油，所以在油費成本上不會跟另外兩個競品差太多。
◆ 靜謐性：冒險家更好
對于豪華車來說，行駛中的靜謐性和舒適性才是體現其高端之處，實測中除了XC40的怠速噪音會更大一點之外，在各個車速下三者的噪音值都十分接近，當然也都低于我們給出的同級別參考水平，在靜謐性方面應該說三者做得都不錯。
而如果要再細細做個區分的話，冒險家在怠速和日常行駛中體感車內會相對安靜一點，即便是發動機在3000rpm左右的高轉速區間，傳到車內的噪音也不算多，在不同環境下的靜謐性表現是三者中最好的，較好的底盤隔音處理和雙層隔音玻璃的作用不可忽視；而XT4則是在巡航時發動機轉速較低，但加速時發動機轉速提升到2500rpm之后，傳到車內的轟鳴聲會比較明顯；XC40在行駛中的風噪會相對大一點。
● 總結
經過全面的比拼，我們可以看出這三臺豪華緊湊型SUV也是各自有著旗幟鮮明的一面，外觀方面的差異顯而易見，凱迪拉克XT4的車身尺寸最大，在刀鋒設計風格襯托下顯得比較有氣勢；林肯冒險家則是設計相對保守一些，倒是比較大方沉穩；而沃爾沃XC40車身尺寸最小，看起來也的確秀氣一些，車身緊湊線條干練；當然外觀設計都是各花入各眼，沒有高下之分。
內飾配置和用料方面，則是能看出成本高低之處，沃爾沃XC40的內飾透著一股“北歐冷淡風”，沒有豪華品牌的氛圍，各種設計都是以簡潔實用為主，成本花在健康環保的材料上；凱迪拉克XT4符合大家對豪華品牌的各種想象，齊全的配置，高檔的用料，舒適的座椅，該有的都有；林肯冒險家在用料和配置方面都顯然更加“慷慨”，大尺寸的中控屏，大面積的真皮面料，各項配置也是同級別上乘水平，在三者中冒險家的用料是最好的，同時還有著三者中最大的后備廂。
來到駕乘感受方面，凱迪拉克XT4最為舒適，面對各種路況都能一軟到底，動力輸出最平順；冒險家有著可變懸架加持，行駛質感最好，動力最強，換套好點輪胎會有更好的性能表現；沃爾沃XC40操控表現最好，靈活好開，性能也最均衡。
綜合來說，凱迪拉克XT4適合喜歡外觀時尚有氣勢，最注重乘坐舒適性的朋友；而如果喜歡駕駛樂趣，更在意操控性能的話，選擇沃爾沃XC40更合適；林肯冒險家在動力，靜謐性、配置和用料方面都展現出了優勢，就是外觀相對低調一些，應該符合大多數用戶對豪華緊湊型SUV的想象。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文/陳海傭/常慶林，協助 陳馳/何家榮/王子平）
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