| 大眾-途銳新能源-2021款 eHybrid AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 8.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.30 |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.70 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.90 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.90 |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.85 |
| 總分 | 31.00 | 23.15 |
| AH100 得分:18.67 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 動態評價 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.00 | 5.80 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.50 |
| 轉向 | 3.00 | 2.40 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 |
| 四驅系統 | 5.00 | 5.00 |
| 車身參數 | 2.50 | 1.05 |
| 牽引力 | 2.50 | 2.50 |
| 總分 | 33.00 | 23.75 |
| AH100 得分:17.99 (占比：25.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 3.20 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 氣囊數量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.10 |
| AH100 得分:12.62 (占比：16.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質保與售價 | 5.00 | 1.70 |
| 環保 | 13.00 | 1.20 |
| 總分 | 18.00 | 2.90 |
| AH100 得分:2.26 (占比：14.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 5.50 |
| 多媒體系統 | 3.50 | 2.20 |
| 總分 | 9.00 | 7.70 |
| AH100 得分:17.11 (占比：20.00%,計算規則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 64.60 |
| AH100 總得分: 68.65 | ||
結論顯而易見 測試大眾途銳eHybrid
● 靜態簡單回顧
途銳eHybrid也是途銳，所以它和普通版車型在外觀設計上并沒有明顯的區別，你能找到的細節也只有中網左側的“eHybrid”銘牌和車側多出來的充電口，當然，最顯眼的是獨特的輪圈造型。
矩陣式LED大燈效果出眾，這可不是普通版2.0T車型能有的配置，燈組擁有12種動態照明模式，當然，還有一項重要的作用，是為途銳eHybrid提供科技感。
車尾線條很飽滿，無論細節如何變化，整體依然是我們熟悉的大眾的味道。尾燈造型精致，光源自然是全LED。車名字母放在Logo下方是現在大眾的標準做法，讓我驚喜的是底部貨真價實的雙邊共雙出排氣，即便是插電混動車型，途銳也沒有使用隱藏式排氣。
12.3英寸+15.3英寸雙屏幕的組合，當然，最主要的是15.3英寸中控屏，絕對能讓每個人在上車后發出驚呼。橫平豎直的內飾設計依然能為你帶來熟悉的感覺，但向主駕略微傾斜的中控表達了以駕駛員為核心的設計思路。
12.3英寸全液晶儀表和15.3英寸中控大屏幕非常吸引眼球，顯示效果很細膩，功能非常豐富，我同事之前測試途銳2.0TSI車型時進行了非常詳細的介紹（直達傳送門），我在此用兩個小視頻帶大家回顧一下這兩塊屏幕的使用體驗。
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺
● 總結
途銳eHybrid售價67.98萬元，剛好在普通途銳2.0T頂配車型62.98萬元和3.0T低配車型75.68萬元之間，關于它值不值得購買，我的答案是當然值得，因為它的提升來自方方面面，不能簡單的用成本計算。
首先配置方面它比2.0T車型高，更接近3.0T車型，這也符合它的定價，除了空氣懸架；其次動力水平，它的參數最高，實測加速成績也確實最快；最后感受方面，動力柔順細膩，電機的輔助能彌補原本動力系統的問題，也能帶來更靜謐的空間。電機的加入不僅僅是環保的理念和用車成本的減少，更是全方面的體驗升級。（文/圖/攝 汽車之家 曹益 視頻/曹明偉 后期/孟婭潔）
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：