絕對統治力 測試寶馬X7 xDrive M50i

● V8加持、動力感人

　　寶馬X7(參數|詢價) M50i輝夜典藏版和普通的M50i一樣依舊搭載了4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率530馬力/5500-6000rpm，最大扭矩750牛·米/1800-4600rpm。傳動系統匹配的是一臺8速手自一體變速箱，并且也配有xDrive四驅系統。

　　X7 M50i屬于那種開著很輕盈的車型，優秀的動力再加上輕快的油門會讓駕駛者感覺它并沒有那么大。就算是普通模式下輕踩油門也可以給予駕駛者不錯的反饋，這樣的感覺并不像我之前開過的40i版本或者GLS，甚至是路虎衛士那么沉穩。

　　在測試之余我也是在賽道里體驗了一下加速，就算是車速超過150km/h，它的動力還會源源不斷的傳遞到四只車輪上，如果在國外開著這么大的家伙在不限速的高速上疾馳，想想還是挺嚇人的。

　　變速箱在普通模式下換擋輕柔平順，在體驗的這幾天中，它任何工況下均沒有發生頓挫情況，調整到運動模式，變速箱的反應會更快，動作也會更劇烈一些，會有那種敲背感，但是它并不會像M車型那種給予駕駛者巨大的沖擊力，而是適度的給予駕駛者，這個度我認為拿捏的很到位。

　　普通和ECO模式下，它的懸架會變軟開起來真的是非常的舒適，在路面上行駛時會有滑翔感，任何的底盤躁動都不會傳到駕駛員腳下，配合非常優秀的噪音表現，再加上高大的坐姿，再加上20揚聲器的寶華韋健音響，這一套操作下來，真的會讓我不想把它開快，去慢慢的享受旅途帶來的舒適體驗難道不香嗎？而開啟運動模式時懸架會變的更有韌性，過彎時的側傾也會變小，會給予駕駛者不錯的安心感，而路感也會傳入車內一部分，這種體驗和運動模式下的動力輸出以及變速箱表現很相似，并不會那么硬核，大家可以放心。

　　除此之外，這臺車還配備了xDrive智能全輪驅動系統與M運動型電控后橋差速鎖。這兩套系統可以對牽引力和動力傳輸進行整理優化，讓發動機動力精準分配至所需的前后輪。M運動型電控后差速鎖還與動態穩定控制系統（DSC）系統相連，即使高速過彎時也細膩沉著。

　　但就算是這樣一臺大型SUV，寶馬依舊把轉向調整的到了很精準的水平，中間幾乎沒有虛位，在日常駕駛中開著它并不會出現很強的笨重感，如果想突然變道超車，它的響應還是會跟的上駕駛者的節奏。