人氣奶爸車再升級 測2021款廣汽傳祺M6

● 底盤情況

　　在不更換發動機的前提下，加裝汽油顆粒捕捉器（GPF）是國內絕大部分車型的標準做法。傳祺M6(參數|詢價)自然也不例外，它的GPF安裝在了三元催化器的下游位置，這個位置自然會受到排氣背壓的影響損失一些動力，但傳祺的工程師還是通過一些標定策略和優化，讓動力數值有增無減，保持在了老款的水平。

　　備胎位于駕駛員后側的設計其實最早多出現于廂式貨車，不過無論是“面包車”還是代工奧德賽給予的靈感，總之，這種備胎中置的設計十分巧妙。再加上油箱也位于后軸之前，更有利于整個底盤的重量分布，這對車輛的操控和穩定性絕對是有幫助的。另外，后扭力梁的懸架采用了機簧分離式結構，且減振桶采用斜向后式的布局設計，減振器與彈簧受力的傳遞方向發生了改變，這樣做，沒有犧牲減振桶的行程來換取后備廂的空間，在承受地面沖擊的時候，不同的路徑也能更好地分散受力，提高舒適度，當然，這也需要工程師有更好的底盤標定功力。

● 底盤操穩表現

　　剎車腳感很日系，輕踩不過分靈敏但會帶來減速感，行駛過程中，易掌控剎車力度方便跟車，不會頻繁出現前仰后合的情況，嚴重影響車內乘客舒適度，剎車行程過半之后剎車力度會明顯增強，提高駕駛員對剎車的信心。

● 剎車測試

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　　傳祺M6經受住了連續十次的剎車測試，剎車腳感無明顯變化，剎車系統有輕微冒煙，但成績基本維持在40m上下，表現很穩定，而且38.44m的剎車成績對于一臺家用MPV來說很出色了。

● 噪音測試

　　傳祺M6車內的噪音控制比較理想，尤其是怠速和低速時車內非常安靜，當車速超過100km/h，風噪和路噪會逐漸有所提高。

● 安全性評分解釋

1、剎車方面：成績完全屬于中上等的水平，分值正常。

2、車身穩定系統：車身穩定系統標定邏輯合理，介入自然不粗暴不過分干預駕駛者駕駛，車身底盤穩定系統出色，驅動扭力轉向不明顯。