《三國志》——豪華中大型轎車之爭

　　內飾設計上的對比還是遵循了BBA誰晚上市誰獲勝的準則，奧迪A7L(參數|詢價)第一眼感受是最好的，它的三塊屏幕分布錯落有致，內部采用了碳纖維和金屬風格裝飾件，給人非�，F代化的感覺。車內大面積的皮質也提供了足夠的豪華感，為數不多的幾個實體按鍵也有很強的金屬質感。這代奔馳E級雖然上市已經有些時候了，但自它流行起來的雙聯屏至今來看依然不過時，配合著新的方向盤造型和全新多媒體UI，依舊有著同級最豪華的內飾氛圍。寶馬5系內飾的質感和用料都不錯，但如今來看少了一些現代元素，對比之下會稍微有些年代感。

　　在多媒體系統部分三臺車都支持了車互聯功能，提供了不少熱門應用在車機中使用，其中奧迪A7L所提供的應用最多，包括微信車載版等也是另外兩臺車所不具備的，可玩性上奧迪A7L有一定優勢。奔馳E級的界面做的最好看，也沒有因為第三方應用來破壞車機整體視覺效果，不過它通過觸屏滑動時會有一些卡頓的現象，使用觸控板操作可避免這個問題。寶馬5系車機系統菜單的邏輯做的最清晰，常用的功能可以很快的選中，系統反應速度和自然語音識別度都有一定的優勢。

　　不過豪華品牌對于車輛輔助駕駛功能的普及度還不是很高，這臺次頂配的奧迪A7L包括全速域ACC等功能都不是標配，車頭雷達的位置也只是裝飾作用，只有最頂配的車型才進行標配。奔馳E級也只有在最頂配的E 300 L尊貴型和E 350 L上才配備了車道保持和自適應巡航等功能。寶馬5系的表現依舊如此，最頂配的行政版才標配車道保持和全速域自適應巡航，在消費者越來越關注智能駕駛的大環境下，BBA也得在配置下放上加把勁了。

　　豪華配置方面最三臺車高配的表現都差不太多，各有各的特點，奧迪A7L除了底盤和動力總成的優勢外，無框車門是它吸引消費者的一個設計，在智能配置部分可以離車操控的自動泊車也比較有亮點。寶馬5系的輔助駕駛配置相比E級表現更全面一些，而它也是非常注重后排表現的一臺車型，后排配備獨立的觸控面板來調整多媒體等配置，拉下后排扶手后給人感覺更“尊貴”。奔馳E級的豪華氛圍做的不錯，也是唯一使用雙天窗的車型，在后排頭頂的通透度更好，另外它內飾的氛圍燈包括色彩和位置都是豪華加分項。