《三國志》——豪華中大型轎車之爭

曹昊旻

2021年09月26日 13:00 原創來源：汽車之家

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　　動力部分三臺車目前的在售車型有較大的差距，這里也就不做重點比對了，不過在目前扔能堅持提供3.0T六缸車型，奧迪A7L(參數|詢價)不得不說是排量愛好者為數不多的選擇之一，而奔馳也在改款之后取消了1.5T車型，對于消費者而言終于有了更多的選擇，而寶馬5系國產車型也全部為2.0T發動機。

　　奧迪A7L因為有更強大的動力儲備，在調校上也顯得比較游刃有余，舒適模式下變速箱不會太過激進，動力上可能也不會像你想的那么有沖擊感，不過在持續加速的感覺上，還是很能體現六缸車型的優勢，我們實測的0-100km/h加速成績為5.75秒。寶馬5系這臺高功率2.0T發動機配合著8AT變速箱能夠滿足你對動力和平順性的需求，油門的感覺要比A7L來的更為靈敏，530Li此前實測0-100km/h加速成績為6.47秒。奔馳E級的這套動力系統相比起來會更加柔和，油門踏板的感覺比較沉穩，此前E 300 L實測加速成績為6.26秒。

　　行駛表現上都拿高配車型來對比的話A7L空氣懸架的優勢還是比較明顯的，但價格確實也要比兩個競品高出很多，由于目前還沒有體驗過沒有配備空氣懸架的車型，這部分對比僅供參考。A7L這套空氣懸架高度和軟硬都可以調節，在自動模式下會根據車速來自動調節，懸架可以兼顧支撐和舒適。5系和E級的調校風格也都是舒適取向，相比之下5系的支撐會做的更好一些，E級還是奔馳一貫的沉穩表現。

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　　三臺車中A7L和E級都帶有可變轉向比，駕駛時轉彎可以以更小的方向盤角度操作，尤其是在掉頭和停車時便利度會有一定的優勢，A7L還有后輪轉向功能，能夠進一步增加駕駛的靈活性。而5系的指向性和車輛隨動性是三臺車中最好的。

總結：

　　奧迪A7L作為這個競爭最激勵的陣營中新生勢力，以3.0T高配置車型先上市的高姿態進入市場，并且有著全新廠家直營的銷售模式，更新鮮的玩法和理念是它與對手們區分最大的部分。包括空氣懸架、六缸發動機+輕混系統、后輪轉向以及激光大燈等配置確實對用車體驗來說有很大的提升，對比主要競爭對手它的六缸車型也會是亮點的部分，雖然價格上要比2.0T的對手們貴出不少，但體驗上也是物有所值的部分。

　　奔馳E級改款后將1.5T車型取消無疑是一個明智之舉，回歸了2.0T車型后不僅在駕駛感受上能給于這級別消費者對應的體驗，整體產品可選范圍也會更加豐富。內飾依舊是它優勢項目，不論是氛圍還是感受都是豪華中大型車第一梯隊的水平。而且在這個市場中，它的口碑和認可度也是它銷量的保證。

　　寶馬5系能獲得如此出色的銷量，跟它全面的表現不無關系，雖然內飾設計上少了點亮點，但從駕駛到配置再到乘坐感受都沒有什么弱點或者偏科，相比于對手3.0T的發動機憑借著出色的調校水平在中低速加速感受上也沒有太大差距，在這個級別中它是比較穩妥和綜合的選擇。（文/圖/攝汽車之家曹昊旻）