競爭上崗 35萬元左右家用SUV大橫評
漢蘭達遭遇上坡難
● 滑輪組測試
滑輪組的測試結果與我們之前的單車測試基本一致，昂科旗可以輕松通過所有的測試，攬境這次測試的表現也比較輕松，之前單車測試時出現的變速箱過熱情況，可能因為這次測試時的環境溫度只有25℃（之前測試溫度為30℃）所以沒有復現；探險者在單前輪有附著力的情況下無法脫困，漢蘭達和理想ONE在只有一個輪胎有附著力的情況下都無法脫困。接下來咱們就看看它們在實地越野中的表現。
● 場地越野項目
這次的實地越野我們并沒有對全部的項目進行測試，畢竟選車的目的是家用，所以我們挑選了三個有代表性的項目，分別是42°坡、20cm饅頭包和陡坡緩降。如果42°攀爬失敗的話，再進行一次36°坡的測試。
爬坡項目算是越野中最基礎的項目，主要考驗的就是扭矩輸出，在42°坡的項目中有兩輛車無法成功登頂，一輛是昂科旗，一輛是漢蘭達�？紤]到本身的產品定位因素，昂科旗較小的接近角成為了爬坡的障礙，不過36°坡爬的還是非常輕松的，動力完全能夠滿足。而漢蘭達的表現就有些拉胯了，即便是電池電量充足的情況下，后輪所能獲得的動力都十分有限，在36°坡上都出現了前輪嚴重打滑的情況，無法繼續攀爬。需要單獨說明的是理想ONE的爬坡能力與電量的關系很大，電量在80%以上時，登頂42°坡非常輕松，當電量低于30%時，即便是36°坡也無法成功登頂。
在42°坡受限之后，昂科旗又因為同樣的原因在饅頭包項目中失敗，雖然本身的四驅和限滑能力足夠優秀，但較小的接近角導致這些能力根本無處施展。理想ONE因為自身的限滑能力較差，在這種完全依賴輪間限滑的項目中失敗也是正�，F象。在通過的三輛車中，攬境的表現最為輕松，限滑響應速度快，動力分配能力強，之前單車測試時出現的變速箱過熱保護，在本次測試中并沒有出現。
除了漢蘭達沒有陡坡緩降功能之外，其余四款車型都支持這項功能。在測試中，陡坡緩降的開啟足夠直接，介入也比較靈敏，除了探險者的速度控制有些偏快之外，其他的車型速度都比較合適。
● 訂車方式和提車周期
此外，我們也對五款車的訂車方式、提車周期和優惠情況進行了調查，以供參考。在訂車方式上，別克、大眾和福特這三個廠商還是只支持在4S店訂車，并不支持官方App和微信小程序訂車，更多新玩法與他們無緣。新勢力的理想支持官方App、微信小程序、官網和直營店等渠道訂車，其中最推薦大家到直營店訂車，因為我們從銷售人員這邊了解到，消費者在直營店訂車能得到更多的質保權益、商城積分和腳墊等，相對來說更有優勢。
提車周期方面，探險者現車最充足，各個配置基本都能覆蓋到，無需等待；昂科旗有少輛現車，訂車周期在半個月-一個月左右；理想ONE沒有現車，訂車周期在兩個月-兩個半月左右，比較特殊的情況是有的客戶訂車后又無法按時提車，如果您恰巧也喜歡這款車的顏色的話，可以提前提車，這個存在不確定性；攬境有少量現車，選好心儀的配置再訂車的話，需要等待兩個月-四個月；漢蘭達有少量現車，多為中配或高配車型，如果選擇訂車的話，最短半個月、最長六個月才能提車。
目前，除昂科旗有2.5-5.5萬元的現金優惠，其它四車均沒有優惠。漢蘭達的情況有些特殊，目前訂車的話是可以按廠商指導價訂，但是提車周期會比較長，如果不想等的話，4S店給出的解決方案是加裝飾或者套餐，看來加價現象還是沒能在全新漢蘭達上完全避免。
● 二手車殘值率
相信很多人也很關心這五款車的二手車保值率如何，我們也專門邀請了資深的二手車評估師，對這五款車目前準新的狀態進行估值，也根據目前的市場行情來進行了5年后的預期殘值，這里的估值并非車商的收車價格，而是二手車市場的賣價。這其中漢蘭達因為是全新車型，評估師只能根據自己的經驗來進行估值。昂科旗、攬境、探險者價值變化都比較正常，理想ONE因為是新能源車，目前來看保值率會稍差一些，而漢蘭達的保值率雖然不低，但評估師表示因為市場對于雙擎車型的認可度不如燃油版，所以對保值率的預期不如老款2.0T車型。
全文總結：
豪華的昂科旗、均衡的攬境、省油的漢蘭達、扎實的探險者和先鋒的理想ONE，這是我對這5款車最終最簡單的評價，每款車主打的方向都有些不同，但相同的是他們都擁有超大的空間可以滿足家庭需求，它們的消費者也許是年輕的二孩兒奶爸，也許是將要用自駕旅行豐富退休生活的樂觀長者，好在他們都有自己明確的需求，而它們也有自己不同的方向，選擇并不算難。
隨著中大型SUV的價格走低，想要分走漢蘭達市場的可不只是之前的銳界、昂科威等中型SUV了，所以漢蘭達還能延續之前的熱銷嗎？我相信有不少消費者看到APP上的排產時間都有些猶豫了。這次對比的目的就是給大家推薦一些“高替”車型，花差不多的錢，有更高階的享受。至于大家是繼續等車還是選擇“高替”就看個人需求了。（圖/文/攝 汽車之家 索安國 張益嘉）
相關鏈接：
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
好評理由：
差評理由：